隨著新一年的鐘聲敲響，國內(nèi)汽車市場迎來了新一輪的競爭熱潮。各大車企紛紛公布了2025年的銷量目標，展現(xiàn)出對未來的雄心壯志。
在眾多車企中，新勢力品牌的表現(xiàn)尤為搶眼。蔚來汽車宣布，其2025年的銷量目標將較2024年實現(xiàn)翻倍，達到約44.4萬輛。蔚來創(chuàng)始人李斌在媒體溝通會上表示，這一目標的設定是基于公司三大品牌的有力支撐，并透露內(nèi)部設定的目標實際上還要更高?；仡?024年，蔚來全年共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%，為2025年的目標奠定了堅實基礎。
小米汽車同樣展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。盡管2024年4月才開啟首次交付，但小米汽車在短短9個月內(nèi)便交付了超過13.5萬輛新車。基于此，小米汽車設定了2025年全年交付30萬輛的目標，預計同比增長122%。然而，業(yè)內(nèi)普遍認為這一目標相對保守，多家機構預測小米汽車今年的交付量將達到35萬輛。
零跑汽車作為2024年的新勢力黑馬，雖然未給出銷量翻番的預期，但其設定的2025年全年銷量目標卻高達50萬輛甚至更高。這一目標的設定，無疑體現(xiàn)了零跑汽車對未來市場的信心和決心。回顧2024年，零跑汽車累計交付29.37萬輛新車，同比增長103.75%，在一眾造車新勢力中名列前茅。
相比之下，傳統(tǒng)車企在設定銷量目標時則顯得更為穩(wěn)健。吉利旗下極氪汽車宣布，2025年將挑戰(zhàn)32萬輛的銷量目標，同比增長44%。雖然增幅不及新勢力品牌，但考慮到極氪的市場定位和品牌影響力，這一目標仍顯得切實可行。而長安旗下阿維塔和東風旗下嵐圖則設定了更為激進的銷量目標，阿維塔計劃實現(xiàn)22萬輛的銷量，同比增長約199%；嵐圖則鎖定20萬輛的銷量目標，增幅為133%。
吉利、廣汽和長安等傳統(tǒng)品牌同樣不甘示弱。吉利宣布2025年銷量目標為271萬輛，同比增長約25%，其中新能源汽車銷量目標為150萬輛，增幅約69%。廣汽集團則努力挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標，預計2025年銷量將達到約230萬輛。長安汽車則設定了總銷量300萬輛的目標，同比增長12%，其中自主新能源銷量和出口銷量均達到100萬輛。
在車市進入平穩(wěn)發(fā)展期的大背景下，車企們紛紛通過設定更高的銷量目標來爭搶市場份額。為了吸引消費者，車企們紛紛推出了各種優(yōu)惠促銷政策，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有逾20個汽車品牌在2025年1月推出了優(yōu)惠促銷政策，包括比亞迪、理想、極氪、奇瑞、蔚來等在內(nèi)的多家車企均發(fā)布了變相降價的補貼政策。
