隨著2025年春節(jié)假期的結(jié)束，新能源汽車返城高峰如約而至，充電需求激增成為關(guān)注焦點。據(jù)能鏈研究院最新數(shù)據(jù)揭示，預計春節(jié)后返城高峰期間，尤其是大年初六與初七，日均將有超過500萬輛新能源汽車面臨高速公路充電需求，同比增長高達180%，全國范圍內(nèi)充電量亦預計攀升150%。
這一趨勢背后，是新能源汽車保有量的快速增長及返鄉(xiāng)潮的雙重推動。能鏈研究院進一步預測，今年春運期間，高速公路與鄉(xiāng)村地區(qū)的充電量將創(chuàng)歷史新高。從春運初期的數(shù)據(jù)反饋來看，多個高速路段的充電樁服務量已達到歷史新高度。
以蔚來為例，自1月24日至1月31日，該公司在京津冀地區(qū)為超過8.7萬名新能源車主提供了充換電服務，彰顯了新能源汽車充電需求的旺盛。
面對這一波充電高峰，新能源車主們的“充電焦慮”是否有所緩解？一位極狐阿爾法T5車主王新（化名）分享了他的返鄉(xiāng)經(jīng)歷。王新一家從北京自駕返回湖南常德老家，全程1500公里，首次嘗試駕駛純電動車。盡管出發(fā)前已做好充電排隊的心理準備，但實際體驗卻比預期順暢許多。王新表示，在高速服務區(qū)充電時，雖然初次遇到充電樁被占滿的情況，但轉(zhuǎn)至另一大型服務區(qū)后，使用超充樁僅十幾分鐘便完成了充電。
王新的經(jīng)歷并非個例。隨著近年來充電設施的快速建設與升級，高速公路服務區(qū)的充電樁數(shù)量與功率均有顯著提升。據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國充電設施總數(shù)達到1281.8萬臺，同比增長49%，其中高速公路服務區(qū)充電樁已累計建成3.5萬臺，覆蓋率高達98%。蔚來、小鵬等車企也積極布局充電網(wǎng)絡，蔚來更是在全國范圍內(nèi)建設了3101座換電站與25424臺充電樁。
然而，并非所有新能源車主的返鄉(xiāng)之旅都一帆風順。部分車主在遭遇雨雪天氣與交通擁堵時，仍面臨充電難的問題。例如，一位阿維塔12車主李兵（化名）在從北京返回遼寧沈陽的途中，因交通事故導致的擁堵，使得服務區(qū)充電成為一大挑戰(zhàn)。最終，他選擇下高速后在附近的理想超充站進行充電。
針對高速充電排隊問題，業(yè)內(nèi)人士提出了多項解決方案。一方面，通過與服務區(qū)協(xié)商，打通兩側(cè)新能源基礎設施，實現(xiàn)資源共享，以緩解排隊擁堵情況。另一方面，引導新能源車主提前在城市充電，避免在高速服務區(qū)集中排隊。同時，也有建議在繁忙的高速服務區(qū)布置移動充電設施，以應對突發(fā)情況。
總體來看，盡管新能源汽車充電需求在春運期間激增，但隨著充電設施的不斷完善與車企的積極布局，新能源車主的“充電焦慮”正在逐步緩解。未來，隨著更多超充樁的布局與充電效率的提升，新能源汽車的長途出行將更加便捷無憂。
