哈薩克斯坦交通部于近日，具體為2025年2月4日，正式對外公布了關(guān)于2024年12月25日阿塞拜疆客機失事的詳細初步調(diào)查報告。這份報告深入剖析了導(dǎo)致客機在哈薩克斯坦阿克套附近不幸墜毀的諸多因素。
據(jù)報告顯示，失事客機在起飛時各項性能指標均達標，處于完全適航狀態(tài)，其兩臺發(fā)動機及控制系統(tǒng)均運行正常。然而，在進入俄羅斯領(lǐng)空后不久，客機便遭遇了GPS信號丟失的問題。由于當(dāng)時格羅茲尼機場上空天氣條件惡劣，機組人員在首次嘗試著陸失敗后，決定采取返航措施。
在返航過程中，駕駛艙內(nèi)的語音記錄儀捕捉到了兩次間隔時間僅為24秒的外部異響。首次異響發(fā)生后僅4秒，客機的第三液壓系統(tǒng)便宣告失效，隨后第一和第二液壓系統(tǒng)也相繼出現(xiàn)問題。這一系列突發(fā)故障導(dǎo)致客機在8分鐘后完全失去了主控制系統(tǒng)的控制。
調(diào)查人員在隨后的檢查中發(fā)現(xiàn)，失事客機的機身存在多處明顯的貫穿性和盲孔損傷，這些損傷主要集中在后機身、垂直和水平安定面，以及左機翼和左發(fā)動機區(qū)域。更為關(guān)鍵的是，在客機殘骸中發(fā)現(xiàn)了不屬于該客機的外來異物。盡管進行了詳盡的搜索和分析，但調(diào)查人員并未找到任何證據(jù)表明飛機在失事前曾遭到鳥擊。
此次空難共造成38人不幸遇難，29人幸存。對于這一慘痛的結(jié)果，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這是一次相當(dāng)嚴重的空難事故。然而，在如此緊急和危險的情況下，飛行員仍然盡力進行了挽救操作，使得近半數(shù)的乘客得以生還，這無疑展現(xiàn)了他們極高的專業(yè)素養(yǎng)和勇敢精神。
阿塞拜疆航空公司也在事故發(fā)生后迅速采取了行動，宣布自2024年12月28日起暫停從首都巴庫飛往俄羅斯多個城市的航班。這一決定是基于初步調(diào)查結(jié)果顯示，“外部物理和技術(shù)干擾”可能是導(dǎo)致客機失事的一個重要因素。同時，阿塞拜疆?dāng)?shù)字發(fā)展和交通部部長拉沙德·納比耶夫也公開表示，根據(jù)失事飛機的殘骸和目擊者的證詞，可以初步判斷飛機在失事前受到了某種“外部影響”。
目前，阿塞拜疆方面正與國際合作伙伴，包括哈薩克斯坦等，緊密協(xié)作，以推進最終報告的編制和實驗室分析工作。他們希望能夠盡快查明導(dǎo)致此次空難的具體原因，并采取有效措施防止類似事故的再次發(fā)生。
