在剛剛過去的春節(jié)檔期，中國電影市場迎來了火爆一幕，新片總票房在短短八天內(nèi)便突破了100億元大關(guān)。其中，備受矚目的《哪吒之魔童鬧海》（簡稱《哪吒2》），作為2019年熱門動畫《哪吒之魔童降世》的續(xù)集，經(jīng)過五年的精心打磨，毫無懸念地成為了春節(jié)檔的最大贏家。
據(jù)統(tǒng)計，截至2月6日19時07分，《哪吒2》的票房已經(jīng)突破了60億元，不僅成功登頂中國影史票房冠軍，還超越了《復(fù)仇者聯(lián)盟4：終局之戰(zhàn)》的北美票房，躋身全球影史單一市場票房榜前列。若按照網(wǎng)絡(luò)傳聞中的放映計劃延續(xù)至六個月，并加上海外上映的數(shù)據(jù)，該片票房突破百億元大關(guān)似乎指日可待。
值得注意的是，隨著《哪吒2》的火爆上映，哪吒這一IP的兩部動畫電影總票房已經(jīng)累計達到了100億元，使得哪吒成為了影史上首位擁有百億票房的“3歲影人”。這一成就無疑將哪吒塑造為了一個極具影響力的文化大IP和現(xiàn)象級電影。
然而，在動畫電影領(lǐng)域風(fēng)光無限的同時，頂著同一IP光環(huán)的哪吒汽車卻陷入了銷量下滑、虧損擴大、門店關(guān)閉、工廠停產(chǎn)以及人員組織劇烈變動的困境。哪吒汽車與哪吒動畫電影的境遇形成了鮮明的對比，令人唏噓不已。
回顧過去，哪吒汽車與哪吒動畫電影的聯(lián)名合作曾一度被視為汽車營銷界的佳話。2019年，哪吒動畫電影上映時，哪吒汽車作為影片唯一的汽車品牌合作方，借助哪吒IP的影響力，迅速提升了品牌知名度。電影上映僅一周，哪吒汽車的自媒體平臺便漲粉14萬，多條微博互動量破千萬，成功制造了“哪吒最貴周邊”的微博熱搜話題。
憑借著哪吒這一家喻戶曉的名字，哪吒汽車在2019年這一完整的銷售年內(nèi)便取得了年銷1萬輛的佳績，在當(dāng)時的新勢力造車企業(yè)中排名第四。然而，隨著哪吒IP熱度的逐漸消退，哪吒汽車在產(chǎn)品力、技術(shù)、管理和體系等方面的短板開始暴露，品牌紅利逐漸消失，企業(yè)也逐步陷入了發(fā)展困境。
自2023年起，哪吒汽車的銷量開始下滑，全年交付量同比下滑16%，退出了新勢力第一陣營。到了2024年，哪吒汽車的困境進一步加劇，出現(xiàn)了大規(guī)模裁員、工廠停產(chǎn)、官網(wǎng)故障、股權(quán)凍結(jié)等一系列問題。自2024年10月起，哪吒汽車便不再披露交付數(shù)據(jù)。據(jù)招股書顯示，哪吒汽車在2021年至2023年間累計虧損超過184億元，平均每賣一輛車便虧損5.4萬元。
進入2025年，哪吒汽車依舊負(fù)面新聞纏身，其關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增了多條股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)數(shù)額超過20億元，涉及多家子公司，凍結(jié)期限長達三年。面對如此困境，哪吒汽車雖有意與哪吒動畫電影繼續(xù)合作，但無奈企業(yè)經(jīng)營動蕩、銷量下滑，甚至走到了倒閉的邊緣，已無力承擔(dān)電影營銷的費用。最終，哪吒品牌只能通過采購電影票回饋車主的方式，來表達與電影的關(guān)聯(lián)。
與此同時，長城旗下的坦克品牌卻“捷足先登”，宣布與《哪吒2》展開線上線下的聯(lián)合行動，內(nèi)容鋪天蓋地，搶占了營銷先機。這一對比更凸顯出哪吒汽車的無奈與悲壯。
事實上，哪吒動畫電影的火爆并非僅僅因為“哪吒”這兩個字，而是導(dǎo)演和團隊五年磨一劍的精益求精精神所致。從劇本到臺詞，從制作到特效，都體現(xiàn)了用心做好動畫、好電影的態(tài)度。同樣，在汽車行業(yè)中，最終的競爭也歸根結(jié)底是產(chǎn)品力、技術(shù)力、品牌力和企業(yè)運營管理體系之間的較量。哪吒汽車在智能化、電動化等核心技術(shù)領(lǐng)域相對薄弱，主要依賴外部供應(yīng)商，缺乏自主研發(fā)的核心技術(shù)，因此遭遇困境也在情理之中。
