新年伊始，汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一股“全民智駕”的浪潮。嵐圖汽車、比亞迪、長安汽車等整車制造商相繼宣布了旨在推廣智能駕駛技術(shù)的計劃，標(biāo)志著智駕平權(quán)時代的到來。
多位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時表示，智能駕駛不僅是衡量人工智能發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)，也是判斷通用人工智能（AGI）時代是否到來的重要依據(jù)。隨著技術(shù)成本的持續(xù)降低，高階智能駕駛功能正逐漸成為汽車的標(biāo)配。預(yù)計年內(nèi)，包括自動輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）在內(nèi)的先進智駕功能將覆蓋至15萬元級別的主流車型市場。
嵐圖汽車近日宣布即將推出搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的夢想家新車型，定價有望下探至40萬元以下。長安汽車旗下的深藍汽車也與華為簽署了全面深化合作協(xié)議，共同推進智能駕駛技術(shù)的普及。
比亞迪更是積極踐行智駕平權(quán)理念，宣布將在20萬元、15萬元及10萬元級別的車型中全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，而10萬元以下的車型也將大部分搭載該系統(tǒng)。這一舉措進一步加速了智能駕駛技術(shù)的普及。
隨著智駕平權(quán)的推進，曾經(jīng)價格昂貴的激光雷達也逐漸進入平價車型。比亞迪、騰勢、仰望等品牌的部分車型已經(jīng)搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達，而廣汽埃安V、埃安RT等15萬元級別的車型也從2024年下半年開始搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達。
智駕平權(quán)之所以迅速走紅，得益于多方面因素的共同作用。從技術(shù)角度看，智能駕駛技術(shù)的日益成熟為智駕平權(quán)提供了堅實基礎(chǔ)；從市場角度看，消費者需求的增加和車企間的激烈競爭促使車企將智能駕駛作為差異化競爭和擴大市場份額的重要手段；從社會角度看，智駕平權(quán)有助于提高交通安全性和效率，符合社會發(fā)展的需求。
黑芝麻智能、小馬智行等企業(yè)也在積極推動智能駕駛技術(shù)的普及和成本降低。黑芝麻智能推出的基于A1000芯片的行泊一體域控制器產(chǎn)品將成本控制在3000元以內(nèi)，使得NOA等高階智駕功能能夠進入15萬元左右的主流車型市場。小馬智行的robotaxi車型已更新至第6代，預(yù)計第7代車型的套件成本將再降30%至40%。
然而，從L2+級自動駕駛向L3甚至L4級邁進的過程中，產(chǎn)業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。知行汽車科技系統(tǒng)總監(jiān)張偉指出，L3級自動駕駛對系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性和冗余程度的要求更高，需要在車輛架構(gòu)設(shè)計、電源、電子電氣、傳感器和控制器等方面實現(xiàn)冗余，對車廠和集成商提出了更高要求。同時，L4級自動駕駛需要整套系統(tǒng)能在限定范圍內(nèi)實現(xiàn)完全安全的自動駕駛，對算法、數(shù)據(jù)和驗證都提出了更高要求。
