在智能駕駛領(lǐng)域，卓馭科技近期推出的32T和100T算力端到端智駕方案引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一舉動(dòng)不僅讓業(yè)界對(duì)智能駕駛技術(shù)的算力需求有了新的認(rèn)識(shí)，還引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)路徑和成本控制的熱烈討論。
有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，卓馭科技的方案能夠以較低的算力實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），是否意味著其他車(chē)企如蔚小理等因?yàn)榧夹g(shù)水平不足，才需要更高的算力支持？然而，這種理解顯然過(guò)于片面。
卓馭科技明確表示，其32T版本方案能夠?qū)崿F(xiàn)高速巡航和城區(qū)記憶領(lǐng)航，但城區(qū)NOA功能需要100T版本才能實(shí)現(xiàn)。這一澄清打破了外界的誤解，也凸顯了技術(shù)認(rèn)知的重要性。
在卓馭科技之前，高階城區(qū)智駕方案多依賴(lài)于英偉達(dá)的Drive Orin X計(jì)算平臺(tái)，如元戎啟行、Momenta等供應(yīng)商以及理想、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企均采用了這一方案。相比之下，卓馭科技的100T方案不僅未使用激光雷達(dá)，而且算力也遠(yuǎn)低于其他方案，展現(xiàn)了其在成本控制上的極致追求。
據(jù)了解，卓馭科技的32T方案采用了德州儀器的TDA4 VH芯片，而100T方案則采用了高通的Ride 8650。這兩款芯片在智能駕駛領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用，但卓馭科技能夠在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低算力高功能，無(wú)疑是其技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。
那么，卓馭科技是如何在如此低的算力下實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA的呢？關(guān)鍵在于其將部分計(jì)算任務(wù)卸載到了云端。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要完成感知、規(guī)劃和決策等任務(wù)，其中感知占據(jù)了大部分計(jì)算負(fù)荷。卓馭科技通過(guò)端側(cè)感知與云端地圖相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了道路拓?fù)涞耐评?。這種輕地圖方案不僅降低了車(chē)端計(jì)算壓力，還提高了感知的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
卓馭科技還采用了AI雙目技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化占用網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。占用網(wǎng)絡(luò)是城區(qū)智駕方案中的關(guān)鍵組件，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)空間體素深度信息的密集性、細(xì)粒度檢測(cè)。通過(guò)雙目攝像頭精確計(jì)算每個(gè)像素點(diǎn)的深度信息，卓馭科技降低了對(duì)車(chē)端算力的需求。
這一技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了智能駕駛系統(tǒng)的性能，還進(jìn)一步降低了成本。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能駕駛市場(chǎng)中，卓馭科技的這一方案無(wú)疑將受到注重成本和利潤(rùn)的車(chē)企們的青睞。
卓馭科技的端到端智駕方案以其低算力、高性能和低成本的特點(diǎn)，在智能駕駛領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)技術(shù)革命。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步成熟，相信智能駕駛技術(shù)將為人們的出行帶來(lái)更多便利和安全。
