在豪華汽車市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停歇。近日，這三家品牌相繼公布了其2024年在華銷量數(shù)據(jù)及2025年的新車規(guī)劃，一場(chǎng)圍繞電動(dòng)化、智能化的較量悄然展開(kāi)。
據(jù)奔馳官方數(shù)據(jù)，盡管其聲稱在2024年中國(guó)市場(chǎng)取得了豪華品牌銷量冠軍，但這一頭銜的含金量因統(tǒng)計(jì)口徑的不同而略顯爭(zhēng)議。奔馳將輕型商務(wù)車納入銷量統(tǒng)計(jì)，而寶馬在統(tǒng)計(jì)豪華乘用車銷量時(shí)則未包括勞斯萊斯。實(shí)際上，寶馬集團(tuán)2024年在華共交付714,530輛汽車，包含寶馬和MINI品牌，蟬聯(lián)中國(guó)豪華乘用車年度銷量榜首。
與此同時(shí)，一汽奧迪也不甘示弱，2024年全年累計(jì)整車銷量達(dá)611,088輛，其中國(guó)產(chǎn)燃油車銷量550,136輛，重回國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)份額第一。奧迪A6L以17.7萬(wàn)輛的年銷量穩(wěn)居豪華中大型轎車市場(chǎng)榜首，展現(xiàn)了奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
展望2025年，寶馬的新車規(guī)劃尤為引人注目。寶馬X3預(yù)計(jì)在今年一季度上市，針對(duì)外觀、內(nèi)飾、智能化、動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行全面升級(jí)，軸距大幅提升至2975mm，與國(guó)產(chǎn)奔馳GLC相抗衡。寶馬iX、寶馬M3 CS Touring、寶馬M2 CS等多款新車也將陸續(xù)上市，涵蓋純電動(dòng)、高性能等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。寶馬的電動(dòng)化爆發(fā)期雖在2026年，但2025年的新車規(guī)劃已初顯其電動(dòng)化、智能化的決心。
奔馳方面，其2025年的新車規(guī)劃同樣圍繞電動(dòng)化、智能化展開(kāi)。奔馳CLA純電長(zhǎng)軸版、奔馳C級(jí)、奔馳GLS等多款新車將陸續(xù)上市。其中，奔馳CLA純電長(zhǎng)軸版作為奔馳MMA平臺(tái)的首款車型，配備800伏高壓電力系統(tǒng)和250kW快充，續(xù)航里程超過(guò)750公里，智駕方面搭載與Momenta的視覺(jué)方案，具備高階智駕能力。奔馳的電動(dòng)化進(jìn)程加速，高端電動(dòng)市場(chǎng)成為其重要布局方向。
奧迪則依托集團(tuán)資源快速推進(jìn)電動(dòng)化。一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L、一汽奧迪Q5L等多款新車將陸續(xù)上市，其中不乏基于PPE平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。奧迪與華為的合作也進(jìn)一步深化，多款新車將搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程雖起步較晚，但依托集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品線，其在電動(dòng)化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。
總體來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪在2025年的新車規(guī)劃均圍繞電動(dòng)化、智能化展開(kāi)，但側(cè)重點(diǎn)略有不同。奔馳更注重高端電動(dòng)市場(chǎng)，寶馬強(qiáng)調(diào)平臺(tái)創(chuàng)新和數(shù)字化，奧迪則依托集團(tuán)資源快速推進(jìn)電動(dòng)化。三大豪華品牌在新能源汽車市場(chǎng)的較量，無(wú)疑將為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇和更好的用車體驗(yàn)。
