在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的變革浪潮中，兩大巨頭東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車正站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。近日，東風(fēng)集團(tuán)股份與長(zhǎng)安汽車股份有限公司相繼發(fā)布公告，透露其控股股東正籌劃與其他國(guó)資央企集團(tuán)的重組事宜，這一消息猶如一顆震撼彈，在中國(guó)汽車界掀起了軒然大波。
此番重組，不僅是兩家車企的簡(jiǎn)單聯(lián)姻，更是政策與市場(chǎng)雙重壓力下的必然選擇，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在探索全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局中的關(guān)鍵一步。國(guó)資委“國(guó)有資本向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中”的號(hào)令，為這次重組提供了政策指引。自2024年起，國(guó)資委明確要求央企通過(guò)重組聚焦新能源、智能化等新興產(chǎn)業(yè)，并對(duì)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安的新能源業(yè)務(wù)實(shí)施單獨(dú)考核，這一轉(zhuǎn)向直擊國(guó)有車企“大而不強(qiáng)”的痛點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年三大央企新能源汽車總銷量達(dá)到192萬(wàn)輛，但仍不及比亞迪同期銷量的45%，高端新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)更是乏善可陳。與此同時(shí)，比亞迪與特斯拉的垂直整合與智能化顛覆，已深刻改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮曾預(yù)言，80%的燃油車品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，這一趨勢(shì)在東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田銷量連續(xù)三年下滑的背景下，顯得尤為緊迫。
在此背景下，東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并成為生存與發(fā)展的必需。通過(guò)整合供應(yīng)鏈、共享技術(shù)平臺(tái)，新集團(tuán)有望將綜合成本降低20%，并加速關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)突破。這一重組邏輯，與全球汽車工業(yè)歷史上充滿野心的兼并重組案例形成鮮明對(duì)比。從戴姆勒-克萊斯勒的“世紀(jì)聯(lián)姻”破裂，到日產(chǎn)-本田合并談判的失敗，市場(chǎng)邏輯主導(dǎo)下的合并往往因利益博弈與文化沖突而陷入困境。
然而，東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并則是由國(guó)家意志主導(dǎo)的戰(zhàn)略性重組，旨在通過(guò)行政力量打破市場(chǎng)內(nèi)卷，集中資源應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型壓力。與日系車企的“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型合并”不同，中國(guó)央企的整合以政策權(quán)威規(guī)避了部分風(fēng)險(xiǎn)，快速集中資源攻克關(guān)鍵技術(shù)壁壘。長(zhǎng)安的智能駕駛系統(tǒng)與東風(fēng)的固態(tài)電池研發(fā)能力，將在新集團(tuán)內(nèi)形成互補(bǔ)，加速下一代新能源汽車平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。
但合并之路并非坦途，品牌矩陣的“斷舍離”、管理層級(jí)的差異、合資板塊的萎縮等問(wèn)題，都是新集團(tuán)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。如何平衡兩套管理體系的“基因差異”，如何在剝離或轉(zhuǎn)型合資品牌時(shí)兼顧外資伙伴利益，都是考驗(yàn)智慧與決心的難題。合并后的“巨無(wú)霸”集團(tuán)也可能帶來(lái)行業(yè)震蕩，推高競(jìng)品的采購(gòu)成本，抑制市場(chǎng)創(chuàng)新活力。
盡管如此，東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并仍被視為中國(guó)汽車工業(yè)從“野蠻生長(zhǎng)”邁向“集約化競(jìng)爭(zhēng)”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這場(chǎng)改革不僅是車企的自我救贖，更是國(guó)家重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵落子。若整合成功，新集團(tuán)有望在2030年前躋身全球前三，為氫能、自動(dòng)駕駛等下一代技術(shù)儲(chǔ)備資源，成為中國(guó)從“市場(chǎng)大國(guó)”晉級(jí)為“技術(shù)強(qiáng)國(guó)”的重要推手。
然而，歷史已證明，規(guī)模只是手段，而非目的。唯有將政策推力轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)力，中國(guó)汽車才能真正實(shí)現(xiàn)從“銷量冠軍”到“技術(shù)領(lǐng)袖”的蛻變。東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并，不僅是一場(chǎng)未完成的改革實(shí)驗(yàn)，更是中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移新篇章中的關(guān)鍵筆觸。
