近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革，一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)：純油車(chē)的時(shí)代似乎已步入黃昏。
數(shù)據(jù)顯示，至2024年，新能源車(chē)型在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量占比已逼近半數(shù)，意味著半數(shù)以上的消費(fèi)者在選擇新車(chē)時(shí)，已傾向于電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)。這一轉(zhuǎn)變，無(wú)疑是對(duì)油車(chē)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的一次重大沖擊，而這一切僅僅發(fā)生在短短數(shù)年之間。
探究背后原因，內(nèi)燃機(jī)的局限性日益凸顯。其熱效率問(wèn)題一直是行業(yè)內(nèi)的痛點(diǎn)，即便是頂尖的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中的熱效率也難以突破40%的大關(guān)。許多廠(chǎng)商宣傳的“最大熱效率41%、42%甚至43%”，往往是在極為理想的工況下才能達(dá)到的瞬時(shí)值，而一旦車(chē)輛處于起步或怠速狀態(tài)，熱效率便急劇下降，有時(shí)甚至不足30%。
傳統(tǒng)燃油車(chē)因此飽受詬病，大量燃油在燃燒過(guò)程中被浪費(fèi)，加之油車(chē)普遍存在的加速遲緩、噪音大、油耗高等問(wèn)題，使得消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)大打折扣。對(duì)于那些技術(shù)儲(chǔ)備不足的車(chē)企，變速箱頓挫、換擋邏輯混亂等問(wèn)題更是頻發(fā)，進(jìn)一步影響了油車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)這一挑戰(zhàn)，混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為解決油車(chē)動(dòng)力、油耗、平順性及駕駛感受的優(yōu)選方案之一。以電池+電機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)的策略，不僅提升了車(chē)輛的綜合性能，還降低了成本。例如，豐田的THS系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)在內(nèi)燃機(jī)低效區(qū)間替代其工作，確保了整體熱效率的最大化。
比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)同樣出色，在時(shí)速70km/h以下時(shí)，內(nèi)燃機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，只有當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，內(nèi)燃機(jī)才直接參與驅(qū)動(dòng)，此時(shí)其工作狀態(tài)更為高效。而豐田THS則在低速場(chǎng)景下，如起步、掉頭、停車(chē)時(shí)，完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅在車(chē)輛加速時(shí)才啟動(dòng)。
增程式電動(dòng)車(chē)如AITO、理想、日產(chǎn)e-Power等，也展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這類(lèi)車(chē)型中，內(nèi)燃機(jī)全程不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是作為發(fā)電機(jī)為電池包和電機(jī)供電。盡管曾有人質(zhì)疑這種動(dòng)力結(jié)構(gòu)的能量轉(zhuǎn)化效率，但實(shí)際上，電能轉(zhuǎn)化過(guò)程中的損耗遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)在低效區(qū)間的浪費(fèi)。
增程式架構(gòu)中，內(nèi)燃機(jī)一旦啟動(dòng)便處于高效工作狀態(tài)，避免了低效區(qū)間的出現(xiàn)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的平順性、靜音性以及低油耗、高動(dòng)力表現(xiàn)，讓混動(dòng)系統(tǒng)在保留油車(chē)無(wú)續(xù)航焦慮優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大幅提升了駕駛體驗(yàn)。許多混動(dòng)車(chē)主對(duì)此贊不絕口，無(wú)論是比亞迪、豐田還是日產(chǎn)等品牌的混動(dòng)產(chǎn)品，都收獲了良好的用戶(hù)口碑。
混動(dòng)技術(shù)的崛起，不僅降低了車(chē)輛的使用成本，還提高了動(dòng)力系統(tǒng)的整體工作效率。尤其是在擁堵的城市路況下，混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)了遠(yuǎn)超油車(chē)的舒適體驗(yàn)。這也是許多消費(fèi)者在體驗(yàn)過(guò)混動(dòng)產(chǎn)品后，紛紛轉(zhuǎn)向新能源陣營(yíng)的關(guān)鍵所在。
