比亞迪在新的一年里，再度成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)，但這一次，它并非以價(jià)格戰(zhàn)的方式引領(lǐng)潮流，而是選擇了一條截然不同的道路——智能化戰(zhàn)略。春節(jié)假期尚未落幕，網(wǎng)絡(luò)上已廣泛傳播著比亞迪即將召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的消息。
據(jù)悉，比亞迪自今年起，將在其全系車型上引入智能駕駛解決方案，即便是海鷗、海豚等經(jīng)濟(jì)型車型也不例外。這一戰(zhàn)略涵蓋了三種不同的智能駕駛方案：入門級(jí)方案由潤(rùn)光智行提供，中階方案為比亞迪自主研發(fā)，而高階方案則是比亞迪與Momenta合作的產(chǎn)物。在智能駕駛芯片方面，比亞迪選擇了英偉達(dá)Orin X/N和地平線J6 M等高性能芯片。
事實(shí)上，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局早已悄然展開。2022年初，比亞迪選擇了百度作為其智能駕駛技術(shù)的合作伙伴，但到了2023年，市場(chǎng)傳言比亞迪決定終止與百度的合作，轉(zhuǎn)而專注于自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的決心和實(shí)力。
2024年，比亞迪的一系列動(dòng)作進(jìn)一步彰顯了其在智能化方面的雄心。從首次公開整車智能化架構(gòu)璇璣，并規(guī)劃1000億資金投向智能化，到成立天璇開發(fā)部和天狼研發(fā)部，分別專注于自研高階和低階智能駕駛方案，再到整合部門并設(shè)立前瞻部門，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局日益完善。
如今，比亞迪的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成熟，該系統(tǒng)結(jié)合了純視覺和激光雷達(dá)方案，搭載了多種傳感器和比亞迪自研的高算力智駕計(jì)算平臺(tái)。更重要的是，比亞迪計(jì)劃將這一系統(tǒng)“普惠”至所有用戶，無(wú)論車型價(jià)格高低，都能享受到智能駕駛帶來(lái)的便捷和安全。
比亞迪的這一舉措，無(wú)疑將在行業(yè)內(nèi)掀起波瀾。隨著智能駕駛技術(shù)的普及，那些以高階智能駕駛輔助系統(tǒng)為賣點(diǎn)的品牌將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。畢竟，當(dāng)比亞迪的經(jīng)濟(jì)型車型都能搭載高速NOA等智能駕駛功能時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛技術(shù)的期待和接受度將大幅提升。
值得注意的是，比亞迪的“天神之眼”已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)正式開通了無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜路口通行、紅綠燈通行、自主超車等多種駕駛行為。這一技術(shù)的成熟和普及，將進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，比亞迪的這一舉措具有深遠(yuǎn)影響。它不僅將智能駕駛技術(shù)帶入了更廣泛的消費(fèi)群體，還將倒逼其他車企加快智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。隨著比亞迪帶頭打響智能駕駛平權(quán)的第一槍，大部分自主品牌和合資車企都將被迫跟進(jìn)，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。
可以預(yù)見的是，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，汽車行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。而在這場(chǎng)變革中，比亞迪無(wú)疑將扮演一個(gè)重要的角色。
