在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻的競(jìng)爭(zhēng)格局中，上汽集團(tuán)去年雖以463萬(wàn)輛的零售數(shù)據(jù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)榜首，但從批發(fā)角度看，其全年新車(chē)銷(xiāo)量401.3萬(wàn)輛，同比下降20%，被比亞迪以427萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超越，結(jié)束了連續(xù)18年的銷(xiāo)量冠軍之路。
這一身份的轉(zhuǎn)變，對(duì)上汽集團(tuán)而言無(wú)疑是一次重大挑戰(zhàn)。作為中外合資模式的先驅(qū)，上汽集團(tuán)在過(guò)去的40年里一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，其龐大的規(guī)模、豐富的品牌矩陣、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，使其長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。然而，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)感受到了前所未有的壓力。
面對(duì)這一挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)正積極尋求反擊之道，目標(biāo)是在2025年重奪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍。為此，上汽集團(tuán)正在調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
在具體車(chē)型表現(xiàn)上，帕薩特家族、途觀家族和途岳家族等明星車(chē)型依然表現(xiàn)出色。帕薩特家族1月銷(xiāo)量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)；途觀家族和途岳家族也分別實(shí)現(xiàn)了近1.7萬(wàn)輛和超過(guò)1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中途岳家族銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.4%。
在豪華品牌方面，上汽奧迪也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。1月上汽奧迪新車(chē)銷(xiāo)售2800輛，同比增長(zhǎng)38.1%，其中A7L銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)更是高達(dá)112.4%。上汽奧迪還計(jì)劃在2025年推出兩款重量級(jí)新品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，上汽通用的表現(xiàn)也值得關(guān)注。盡管銷(xiāo)量有所下滑，但其在2024年通過(guò)降庫(kù)存和瘦身，已經(jīng)為2025年的決戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。1月上汽通用產(chǎn)量突破4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.76%。上汽通用還計(jì)劃從2025年到2027年推出12款全新新能源車(chē)型，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV等不同車(chē)身形式，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。
上汽通用五菱的表現(xiàn)同樣亮眼。1月全球銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到5.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%。上汽通用五菱的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已突破240萬(wàn)輛，位列全球前三。五菱紅標(biāo)和五菱銀標(biāo)也分別實(shí)現(xiàn)了59萬(wàn)輛和68萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在自主板塊方面，上汽集團(tuán)正在減輕對(duì)合資子公司的依賴，加強(qiáng)自主品牌的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。1月自主品牌終端交付20.6萬(wàn)輛，占集團(tuán)整體銷(xiāo)量的比重較上年同期提升近6個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽乘用車(chē)、上汽大通和智己汽車(chē)等品牌均表現(xiàn)出色。
上汽集團(tuán)還在海外市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)。1月海外銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%。隨著上汽加強(qiáng)海外不同車(chē)型和能源形式新車(chē)供給，其海外銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”，為自主品牌和合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了有力支持。
