近期，比亞迪在其智能駕駛領(lǐng)域邁出了一大步，推出了被稱為“天神之眼C”的全民智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)雖然被定義為低成本方案，但配置卻相當(dāng)豪華，包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。尤為引人注目的是其攝像頭配置，采用了“二郎神”系列，前三目均為800萬(wàn)像素，廣角與長(zhǎng)焦結(jié)合，通過(guò)先進(jìn)算法能生成高密度點(diǎn)云，效果直逼激光雷達(dá)。這一配置使得車輛能夠提前預(yù)瞄，探測(cè)范圍達(dá)到最遠(yuǎn)350米，且對(duì)最小1厘米物體的探測(cè)精度極高，高程感知時(shí)延僅為30毫秒。
天神之眼C不僅僅在硬件上表現(xiàn)出色，軟件方面也同樣亮眼。它搭載了端到端大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)全國(guó)范圍的無(wú)圖高速領(lǐng)航，覆蓋300多種泊車場(chǎng)景，并標(biāo)配代客泊車功能。所有搭載天神之眼C的車型都將升級(jí)至DiLink 100智能座艙，配備至少12.8英寸的中控屏、全液晶儀表屏、電容方向盤(pán)以及專用的智能駕駛撥片，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。
比亞迪之所以能在其多款車型上標(biāo)配如此先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，得益于其強(qiáng)大的內(nèi)部供應(yīng)能力。例如，毫米波雷達(dá)就是比亞迪自研的產(chǎn)品，成本較外購(gòu)產(chǎn)品低了一半。有消息稱，比亞迪還在研發(fā)自研芯片，計(jì)劃用于其100平臺(tái)上。
在更高端的智駕方案上，比亞迪推出了300平臺(tái)和600平臺(tái)。300平臺(tái)配備了高精度激光雷達(dá)和自研車載計(jì)算平臺(tái)，支持易三方泊車；而600平臺(tái)則更進(jìn)一步，采用了三顆激光雷達(dá)和易四方泊車技術(shù)。兩者都支持全國(guó)無(wú)圖領(lǐng)航，主要區(qū)別在于激光雷達(dá)的數(shù)量和算力。騰勢(shì)車型以及比亞迪20萬(wàn)元以上的高端產(chǎn)品將使用300平臺(tái)，而仰望車型則搭載更為先進(jìn)的600平臺(tái)。目前，比亞迪在算法方案上仍與momenta合作，采用其成熟的解決方案。
比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的布局不僅限于高端車型。在其10萬(wàn)元以上的車型中，全系標(biāo)配高階智能駕駛功能，如宋L EV、海豹07 EV、海豹 EV和漢L EV等，都新增了帶有激光雷達(dá)的天神之眼B，定價(jià)在20萬(wàn)元以上。而在10萬(wàn)元以下的車型中，第二代秦Plus、海豹05 DM-i和海鷗等也大部分搭載了天神之眼C，顯示了比亞迪在智能駕駛普及方面的決心。
比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的全面自研戰(zhàn)略，體現(xiàn)了其對(duì)這一領(lǐng)域的深厚積累。公司擁有超過(guò)5000名智能駕駛工程師，并自建了AI超算中心。據(jù)比亞迪內(nèi)部預(yù)測(cè)，憑借其在智能駕駛領(lǐng)域形成的數(shù)據(jù)閉環(huán)和中國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫(kù)，比亞迪有望在1-2年內(nèi)形成算法優(yōu)勢(shì)。目前，每天有超過(guò)440萬(wàn)臺(tái)搭載了L2+級(jí)別的比亞迪車輛在路上運(yùn)行，收集數(shù)據(jù)。通過(guò)“全民智駕”戰(zhàn)略的實(shí)施，比亞迪無(wú)疑將在智能駕駛領(lǐng)域再上一個(gè)新臺(tái)階。
