國產(chǎn)電動汽車巨頭近日宣布，將全面引入智能駕駛技術(shù)，覆蓋旗下所有車型，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型無一遺漏。這一舉措令外資汽車品牌倍感壓力，紛紛采取降價措施以應(yīng)對挑戰(zhàn)。其中，某外資車企的降價幅度甚至高達(dá)18萬元，凸顯出國產(chǎn)品牌以智能駕駛技術(shù)為武器，在汽車市場掀起的波瀾之劇烈。
面對國產(chǎn)電動汽車的猛烈攻勢，外資品牌選擇了降價這一傳統(tǒng)策略進(jìn)行反擊。回顧2024年的市場表現(xiàn)，這一策略確實(shí)取得了一定成效。在新能源汽車快速崛起的背景下，燃油車和外資品牌一度受到嚴(yán)重沖擊。然而，從2024年9月開始，局勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，燃油車市場份額逐步回升，特別是在11月后，其占比迅速從45%躍升至58%。
寶馬等外資品牌在這一輪反擊中表現(xiàn)尤為突出。寶馬的銷量從2024年7月的每周7000多輛飆升至最高每周2萬輛。同時，大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等經(jīng)典車型也躋身2024年國內(nèi)熱銷汽車前三名。這些成績證明，降價策略對于應(yīng)對中國新能源汽車的挑戰(zhàn)具有顯著效果。
鑒于降價策略的成功，今年年初以來，幾乎所有外資品牌都加入了降價大軍。除了大眾、豐田等已大幅降價的品牌進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度外，捷豹也加入了這一行列。捷豹XFL的降價幅度高達(dá)18萬元，奔馳A級車的起售價也降至14萬元。外資品牌正以前所未有的白菜價吸引消費(fèi)者。
外資品牌的大幅降價對于消費(fèi)者而言無疑是一個利好消息。這意味著今年將是購車的絕佳時機(jī)。無論是外資品牌還是國產(chǎn)品牌，汽車價格都已降至歷史低點(diǎn)，未來再創(chuàng)新低的可能性似乎不大。然而，這一輪價格戰(zhàn)也給車企帶來了巨大壓力。2024年，許多車企公布的業(yè)績顯示盈利大幅下滑。在新造車領(lǐng)域，僅有少數(shù)幾家企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，而多數(shù)企業(yè)因價格戰(zhàn)而陷入困境。
隨著市場競爭的加劇和車企盈利能力的下降，預(yù)計今年將有一批新造車企業(yè)被淘汰出局。未來，國內(nèi)汽車市場或?qū)⒅饾u趨于平衡。然而，對于消費(fèi)者而言，今年的購車盛宴或許將成為一段難忘的記憶。
