在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫的背景下，比亞迪以其卓越的銷售業(yè)績(jī)不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄，引發(fā)了廣泛討論：比亞迪的神話能否持續(xù)上演？這一疑問(wèn)縈繞在眾多觀察者心頭。
近期，長(zhǎng)安汽車搶先在高階智能駕駛元年舉辦了首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，緊接著網(wǎng)絡(luò)上曝出了長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)汽車攜手合作的消息，這一系列“黑天鵝”事件，無(wú)疑對(duì)比亞迪的穩(wěn)步前行構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
資本市場(chǎng)對(duì)比亞迪“下半場(chǎng)”的表現(xiàn)也顯得猶豫不決。盡管比亞迪股價(jià)上周迅速攀升，但在即將舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的2月10日，其股價(jià)僅以0.99%的漲幅收盤(pán)，未能實(shí)現(xiàn)大幅上漲。
面對(duì)種種挑戰(zhàn)，比亞迪并未退縮，而是以強(qiáng)有力的姿態(tài)作出了回應(yīng)。公司宣布，旗下20萬(wàn)元級(jí)、15萬(wàn)元級(jí)、10萬(wàn)元級(jí)車型將全系標(biāo)配高階智能駕駛系統(tǒng)，甚至10萬(wàn)元以下車型中的多數(shù)也將搭載該功能。
比亞迪此舉將高階智能駕駛的門(mén)檻大幅降低至10萬(wàn)元以內(nèi)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的時(shí)代。在此之前，市場(chǎng)上雖有部分車企提出過(guò)類似概念，但真正落實(shí)并普及的卻寥寥無(wú)幾。例如，小鵬汽車的MONA 03等車型，雖然配備了高階智能駕駛系統(tǒng)，但價(jià)格均在15萬(wàn)元以上。
比亞迪不僅降低了價(jià)格門(mén)檻，還確保了功能的全面性。第二代宋Pro DM-i智駕版、海獅05 DM-i智駕版、秦L DM-i智駕版、海豹06 DM-i智駕版等10萬(wàn)元級(jí)別的SUV和轎車，均全系標(biāo)配了天神之眼C高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速路和快速路的智能領(lǐng)航，以及自動(dòng)泊車、遙控泊車和代客泊車等功能。
更令人矚目的是，售價(jià)僅為7.98至10.38萬(wàn)元的第二代秦PLUS DM-i智駕版、海豹05 DM-i智駕版等經(jīng)濟(jì)型轎車，以及6.98至8.58萬(wàn)元的A0級(jí)純電小車比亞迪海鷗智駕版，除低配車型外，均配備了天神之眼C系統(tǒng)。
比亞迪的這一舉措，無(wú)疑將高階智能駕駛從高端市場(chǎng)的專屬變成了大眾化的配置。公司不僅在高品質(zhì)新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就，如今又成為了高階智能駕駛汽車的普及者。
在實(shí)際體驗(yàn)方面，比亞迪天神之眼C高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。該系統(tǒng)雖然不搭載激光雷達(dá)，但憑借3個(gè)800萬(wàn)像素前視攝像頭在內(nèi)的12個(gè)攝像頭，以及5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和端到端大模型的加持，依然能夠?qū)崿F(xiàn)安全、便捷的高階智能駕駛。
據(jù)相關(guān)體驗(yàn)者描述，只需撥動(dòng)方向盤(pán)后方的智駕撥桿，車輛就能開(kāi)啟高快智能領(lǐng)航功能。除了打燈變道、自動(dòng)變道超越慢車、自動(dòng)上下匝道等功能外，該系統(tǒng)還能在120km/h的車速下實(shí)現(xiàn)雙車道樁桶侵入變道，以及在50km/h車速下自動(dòng)閃避“鬼探頭”等突發(fā)情況，從而顯著提升行駛安全性。
