奇瑞iCAR V23自上市以來(lái)，便伴隨著消費(fèi)者的爭(zhēng)議與質(zhì)疑。這款緊湊型SUV，定價(jià)在9.98至14.98萬(wàn)元之間，卻因其售價(jià)與預(yù)售價(jià)的微小差異、加價(jià)選購(gòu)配置的政策，以及低配車型采用的布座椅等問(wèn)題，引發(fā)了不少準(zhǔn)車主的不滿與退訂。
然而，面對(duì)這樣的輿論風(fēng)波，奇瑞似乎并未受到太大影響。時(shí)隔兩月，iCAR V23交出了一份令人意外的成績(jī)單——6397輛的交付量。這一數(shù)字，對(duì)于一個(gè)未經(jīng)市場(chǎng)充分考驗(yàn)的新車型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)。
奇瑞iCAR V23之所以能在爭(zhēng)議中站穩(wěn)腳跟，很大程度上得益于其獨(dú)特的市場(chǎng)定位。在當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)中，想要找到一款方盒子造型的純電車型，iCAR V23幾乎是唯一的選擇。領(lǐng)克Z20、極氪X等車型，盡管同樣備受關(guān)注，但與iCAR V23并不構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
從產(chǎn)品本身來(lái)看，iCAR V23的車身尺寸為4220/1915/1845mm，軸距達(dá)到了2735mm，這樣的空間表現(xiàn)在緊湊型SUV中并不遜色。即便車內(nèi)坐滿五人，也不會(huì)感到擁擠。而后排空間的體驗(yàn)，更是讓人印象深刻。
內(nèi)飾方面，iCAR V23同樣不遺余力。15.4英寸的中控屏幕，搭載了高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及語(yǔ)音控制等智能化功能。這些配置，在同級(jí)別車型中顯得尤為突出，也為消費(fèi)者提供了更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，iCAR V23提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。單電機(jī)版最大功率為136馬力，而雙電機(jī)四驅(qū)版則達(dá)到了211馬力。續(xù)航方面，分為301km、401km和501km三個(gè)版本。雖然續(xù)航表現(xiàn)并非頂尖，但對(duì)于日常代步和偶爾的短途自駕來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠滿足需求。由于車型定位的原因，iCAR V23甚至具備一定的越野能力，通過(guò)性表現(xiàn)出色。
盡管奇瑞iCAR V23在上市初期遭遇了不少爭(zhēng)議和質(zhì)疑，但憑借其獨(dú)特的市場(chǎng)定位、出色的空間表現(xiàn)、智能化的內(nèi)飾配置以及足夠的動(dòng)力表現(xiàn)，還是贏得了不少消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，在當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者或許可以更加耐心地等待更好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。但無(wú)論如何，iCAR V23的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)證明了自己的實(shí)力與價(jià)值。
