比亞迪在2024年取得了顯著成就，全年汽車銷售量高達(dá)427萬臺，這一數(shù)字不僅彰顯了其市場地位的穩(wěn)固，更為未來的擴張奠定了堅實基礎(chǔ)。步入2025年，比亞迪雄心勃勃，目標(biāo)直指500萬輛的年銷量大關(guān)。
更令人矚目的是，比亞迪正積極將智能駕駛技術(shù)融入其廣泛的產(chǎn)品線中。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，預(yù)示著汽車行業(yè)即將迎來一場深刻的變革。從經(jīng)濟型的海鷗到中高端的漢、唐系列，比亞迪車型在搭載“天神之眼C”智能系統(tǒng)后，均能實現(xiàn)高級別的自動駕駛功能，而價格卻幾乎保持不變。
一個引人注意的細(xì)節(jié)是，比亞迪智能駕駛技術(shù)的發(fā)布與交付幾乎同步進行。在新車型上市的第二天，已有搭載“天神之眼C”的宋L、漢、唐等車型在車管所等待上牌，這顯示了比亞迪在技術(shù)落地方面的高效與決心。
以比亞迪唐DM-i智駕版為例，該車在價格區(qū)間17.98萬至21.98萬元內(nèi)，提供了兩種智能駕駛配置。其中，20萬以內(nèi)的三款車型均搭載了“天神之眼C”，而頂配的激光雷達(dá)旗艦型則配備了更高級的“天神之眼B”。硬件上，這兩款系統(tǒng)均標(biāo)配了12顆攝像頭（包括比亞迪獨創(chuàng)的三目攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，區(qū)別在于“天神之眼B”額外配備了激光雷達(dá)。
“天神之眼C”已能實現(xiàn)包括高速路、快速路的智能領(lǐng)航，智能上下匝道、大曲率過彎、撥桿變道、障礙避讓以及智能泊車等多種功能。相比之下，一些新勢力車型花費數(shù)年時間才逐步升級到的功能，比亞迪一步到位，體現(xiàn)了其務(wù)實與高效的市場策略。
“天神之眼B”則憑借激光雷達(dá)的加持，實現(xiàn)了更廣的應(yīng)用場景覆蓋，如城市領(lǐng)航、紅綠燈識別、無車道線道路智駕通行等，并新增了代客泊車、自選車位泊車、低速緊急制動等高級功能。消費者可根據(jù)自身需求選擇適合的配置，無論是偶爾長途自駕還是日常城市通勤，都能找到滿足需求的車型。
比亞迪唐DM-i激光雷達(dá)旗艦版的價格僅為21.98萬元，相比之下，同級別車型如問界M5、M7、理想L7等，帶激光雷達(dá)的版本價格普遍在25萬元以上。比亞迪的這一價格策略，無疑將對市場產(chǎn)生巨大沖擊，正如當(dāng)年的DM-i技術(shù)一樣，再次引領(lǐng)汽車行業(yè)的新風(fēng)尚。
比亞迪之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此高效的技術(shù)普及和成本控制，得益于其全棧自研的戰(zhàn)略。公司不僅研發(fā)了整車智能璇璣架構(gòu)，還在智駕所需的核心零部件上實現(xiàn)了自研自產(chǎn)，包括獨創(chuàng)的“二郎神”前視三目攝像頭等。這一策略不僅提升了產(chǎn)品的安全性和性能，還極大地降低了成本，讓消費者能夠以更低的價格享受到先進的技術(shù)。
比亞迪唐DM-i智駕版還在底盤和舒適性方面進行了全面升級。后懸架升級為五連桿結(jié)構(gòu)，并標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。這些改進將顯著提升車輛的操控性、舒適性和全路況適應(yīng)能力。
隨著比亞迪將高階智能駕駛技術(shù)全面覆蓋至旗下車型，憑借其龐大的市場體量，中國品牌在智能化賽道上的領(lǐng)先地位將進一步鞏固，為全球汽車行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。
