在2024年度，國內(nèi)汽車行業(yè)的召回行動(dòng)頻繁，成為了保障消費(fèi)者權(quán)益與安全的關(guān)鍵一環(huán)。據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的最新數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)乘用車召回總量達(dá)到了前所未有的1112萬輛，較上一年度激增65.3%，首次跨越千萬輛大關(guān)。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了汽車市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管的嚴(yán)苛，也反映了車企及監(jiān)管部門對(duì)消費(fèi)者安全的高度警覺。
尤為引人注目的是，新能源汽車召回量呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì)，同比暴增137.5%，達(dá)到380萬輛，占全年召回總量的34.2%。特斯拉作為新能源車的領(lǐng)頭羊，其召回量占據(jù)了新能源汽車召回總數(shù)的絕大多數(shù)，盡管大部分召回是通過遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）方式完成，而非傳統(tǒng)意義上的實(shí)體召回。
在品牌召回排名中，寶馬以407.5萬輛的召回?cái)?shù)量位居榜首，緊隨其后的是特斯拉，召回量為339.4萬輛。奔馳、本田及標(biāo)致雪鐵龍分別位列第三、第四和第五，召回?cái)?shù)量分別為137.7萬輛、92.9萬輛和71.5萬輛。值得注意的是，前五名中并未出現(xiàn)中國自主品牌，這在一定程度上反映了外資及合資品牌在市場(chǎng)份額與召回責(zé)任上的比重。
特斯拉的召回案例中，涵蓋了多款熱銷車型，如Model S、Model X、Model 3和Model Y。召回原因多樣，包括車輛上電時(shí)可能損壞電源組件導(dǎo)致的后視攝像頭功能異常，以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題可能引發(fā)的轉(zhuǎn)向助力受限等。值得注意的是，特斯拉多次利用OTA技術(shù)對(duì)產(chǎn)品缺陷進(jìn)行修復(fù)，這一創(chuàng)新方式在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代愈發(fā)顯得重要。
奔馳的召回頻次在所有車企中最高，達(dá)到26次，召回總量為137.7萬輛。召回原因涉及輪速傳感器失效、燃油泵葉輪性能不足、12V電池電解液滲出等多個(gè)方面。奔馳在產(chǎn)品質(zhì)量與安全上的嚴(yán)格把控，從頻繁的召回行動(dòng)中可見一斑。
本田的召回?cái)?shù)量同樣不容忽視，達(dá)到92.9萬輛。其中，燃油泵膨脹變形與殼體干涉的問題波及了本田全系產(chǎn)品，這一缺陷與奔馳的部分召回原因相似，引發(fā)了關(guān)于供應(yīng)鏈管理的討論?；旌蟿?dòng)力車型蓄電池正極線束布局問題也引發(fā)了召回。
標(biāo)致雪鐵龍雖然在中國市場(chǎng)的存在感減弱，但其在2024年依然召回了71.5萬輛存在安全隱患的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件漏洞以及懸掛系統(tǒng)零部件質(zhì)量問題成為主要召回原因。
從召回缺陷類型來看，車身部件問題最為突出，召回?cái)?shù)量達(dá)到183.2萬輛，其中前備箱門鎖、拖車牽引裝置、車門等問題尤為集中。輔助系統(tǒng)功能問題同樣不容忽視，召回量為170.17萬輛。制動(dòng)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)問題也均超過百萬輛。
隨著新能源汽車保有量的增加，相關(guān)召回?cái)?shù)量也在上升。電池問題成為新能源汽車召回的主要原因之一，2024年因電池問題召回的新能源汽車達(dá)到29.5萬輛。保時(shí)捷因高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能短路而多次擴(kuò)大召回范圍，凸顯了新能源汽車在電池安全方面的挑戰(zhàn)。
回顧2024年，我國汽車召回制度已走過二十個(gè)年頭。《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實(shí)施，標(biāo)志著我國產(chǎn)品召回制度步入有法可依、有章可循的新階段。面對(duì)快速發(fā)展的汽車行業(yè)，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都面臨著產(chǎn)品質(zhì)量與安全的雙重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者應(yīng)密切關(guān)注車輛召回信息，及時(shí)處理車輛缺陷問題，而車企則需不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量管控水平，共同守護(hù)消費(fèi)者的安全出行。
值得注意的是，自主品牌在召回行動(dòng)中的表現(xiàn)相對(duì)低調(diào)，召回總數(shù)僅占所有召回的0.35%。這既反映了自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)管控上的進(jìn)步，也引發(fā)了關(guān)于是否存在漏召、隱性召回甚至隱瞞缺陷的擔(dān)憂。因此，對(duì)于自主品牌的召回情況，需保持審慎態(tài)度，一分為二地看待。
