本田、日產及三菱汽車宣布終止合并談判，轉向新合作框架
近日，日本兩大汽車制造商本田與日產聯合宣布，決定撤銷之前簽署的旨在合并經營的諒解備忘錄，同時終止與三菱汽車的三方合并談判。這一決定標志著三方原計劃通過成立控股公司實現合并的路徑已被放棄。
盡管合并談判告吹，但本田、日產與三菱汽車表示，它們將繼續(xù)在智能化和電動化車輛領域展開合作。這一新的合作框架基于三方在2024年早些時候達成的協(xié)議，旨在通過資源共享和技術合作，提升各自的企業(yè)價值。
回顧合并談判的過程，本田與日產最初于2024年底宣布簽署諒解備忘錄，計劃通過成立一家新的控股公司實現合并。然而，在后續(xù)的談判中，雙方在合并比例和其他關鍵條件上未能達成一致，導致合并計劃擱淺。日產汽車此前曾否認撤回合并備忘錄的報道，但最終雙方還是決定終止談判。
在電動化轉型的大背景下，本田和日產等日本傳統(tǒng)汽車制造商面臨著來自特斯拉等新興企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。數據顯示，本田汽車在2024年的全球銷量同比下降了5%，營業(yè)利潤率也僅為2.4%。同樣，日產汽車在2024財年上半年的銷售額和營業(yè)利潤也出現了大幅下滑。
為了應對這些挑戰(zhàn)，日產汽車宣布了一系列重組計劃，包括削減成本、精簡運營和減少全球產能。日產計劃在2026財年將固定成本和可變成本合計削減約4000億日元，并減少全球范圍內2500名間接員工。日產還將高管職位減少20%，并簡化組織層級，以提高決策速度。
與此同時，日產汽車也在積極探索新的合作伙伴關系。有傳言稱，富士康母公司鴻海集團對雷諾所持日產股權表示了興趣。然而，富士康董事長劉揚偉隨后澄清，公司目前無意收購日產，但如果未來有合作需要，將考慮收購股份的可能性。
本田和日產在電動化布局上的滯后，反映了傳統(tǒng)汽車制造商在轉型過程中所面臨的困境。面對新能源汽車市場的快速發(fā)展和特斯拉等競爭對手的強勁表現，日本車企需要加快轉型步伐，以應對未來的市場挑戰(zhàn)。
