【ITBEAR】廣州，這座曾連續(xù)五年穩(wěn)坐中國(guó)汽車產(chǎn)量頭把交椅的城市，近期卻顯露出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的疲態(tài)。其背后，汽車產(chǎn)業(yè)的頹勢(shì)成為難以忽視的問題。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣州汽車制造業(yè)增加值同比大幅下滑17.4%，陷入動(dòng)能轉(zhuǎn)換的深度調(diào)整期。
與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局也在發(fā)生深刻變化。重慶異軍突起，上半年汽車產(chǎn)量已超越廣州，登頂全國(guó)。而西安、鄭州、合肥、常州等城市也在汽車產(chǎn)業(yè)的賽道上不斷加速，對(duì)廣州構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，廣州汽車產(chǎn)業(yè)的困境主要源于新能源轉(zhuǎn)型的步伐遲緩。在新能源汽車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的背景下，廣州的日系合資車品牌如廣汽本田、廣汽豐田等對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度并不積極，導(dǎo)致廣州在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展滯后。
然而，廣州并未坐視汽車產(chǎn)業(yè)的衰落。今年8月，廣州市出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》，其中重點(diǎn)提及了新能源汽車的發(fā)展，顯示出廣州加快轉(zhuǎn)型的決心。政策層面，廣州計(jì)劃拿出億元級(jí)的補(bǔ)貼支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并設(shè)定了到2027年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。
在新能源汽車領(lǐng)域之外，廣州也在積極探索其他增長(zhǎng)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)就是其中之一。廣州是全國(guó)首個(gè)開展自動(dòng)駕駛營(yíng)運(yùn)出租車服務(wù)的城市，擁有小馬智行和文遠(yuǎn)知行等領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè)。廣州還在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域展現(xiàn)出潛力，小鵬匯天飛行汽車智造基地的動(dòng)工建設(shè)，標(biāo)志著廣州在全球飛行汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中邁出了重要一步。
盡管面臨挑戰(zhàn)，但廣州汽車產(chǎn)業(yè)的未來仍值得期待。在新能源、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，廣州有望重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，重回高光時(shí)刻。
