上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借其卓越的續(xù)航與油耗表現(xiàn)，成功摘得吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)，成為全球最低油耗的混動(dòng)B級(jí)車。該車型在滿油滿電狀態(tài)下，行駛距離超過2208.719公里，平均油耗低至2.49升/百公里。
在揭秘這一成就背后的技術(shù)時(shí)，上汽榮威產(chǎn)品專家指出，D7 DMH世界冠軍版的出色表現(xiàn)并非依賴于大油箱，而是得益于先進(jìn)的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)過上汽榮威長(zhǎng)達(dá)十年的研發(fā)與磨礪，通過高效融合與軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力系統(tǒng)的最佳性能。
榮威DMH采用與業(yè)界領(lǐng)先的比亞迪DM-i相似的技術(shù)路線，包括P1+P3雙電機(jī)配置和1擋直驅(qū)模式。這種配置提高了機(jī)械傳動(dòng)效率和動(dòng)力響應(yīng)速度，同時(shí)確保了決策的高效性。特別DMH的發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸設(shè)計(jì)，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動(dòng)效率和駕乘舒適性。
混動(dòng)技術(shù)的關(guān)鍵在于如何高效利用每一滴燃油。作為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，DMH與DM-i共同聚焦于提升效率。榮威D7 DMH搭載的熱效率高達(dá)43%的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，便是這一努力的成果。該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合多項(xiàng)高效燃燒技術(shù)和世界領(lǐng)先的低摩擦技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高功率與低耗能的完美平衡。
智能高效混動(dòng)變速箱的匹配也功不可沒。其機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，并通過自主調(diào)節(jié)機(jī)械電子雙油泵的集成優(yōu)勢(shì)，大幅降低了變速箱液壓系統(tǒng)的能耗。再加上高效率的P3直噴油冷扁線電機(jī)等關(guān)鍵部件，確保了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。
在系統(tǒng)集成和整車能量管理方面，DMH創(chuàng)新性地提出了“整車能量域管理”理念。通過行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成超級(jí)大腦PICU，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全車能量的精細(xì)管理。這種“五合一”的功能集成不僅節(jié)省了冗余組件，還降低了網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，提升了運(yùn)算速度和動(dòng)力響應(yīng)。
盡管DMH與DM-i在技術(shù)路線上有所相似，但兩者的開發(fā)理念卻各具特色。DM-i注重成本控制和電動(dòng)化主導(dǎo)，而DMH則更側(cè)重于用戶長(zhǎng)期價(jià)值和發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作。這種差異使得兩款混動(dòng)系統(tǒng)在駕乘感受和經(jīng)濟(jì)性方面各有千秋，但都致力于為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的混動(dòng)解決方案。
