【ITBEAR】近期，增程式汽車在新能源汽車行業(yè)內(nèi)備受矚目，得益于兩家汽車企業(yè)的大力推廣。然而，隨著多家企業(yè)紛紛計(jì)劃推出增程式車型，一些長期使用增程車的車主卻開始表達(dá)他們的不滿，甚至直言后悔購買了這類車輛。
車主們反映，在實(shí)際使用過程中，增程式汽車的表現(xiàn)并未達(dá)到車企宣傳的理想狀態(tài)。原本期望的低噪音、優(yōu)越的加速性能等賣點(diǎn)，在實(shí)際駕駛中卻并非如此。特別是在高速行駛時，燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)的同時運(yùn)作導(dǎo)致的噪音問題，讓一些車主感到體驗(yàn)反而不如傳統(tǒng)燃油車。
增程式汽車的能源成本也并未如車企所言那樣低廉。雖然這類車型可油可電，但由于搭載了雙重動力系統(tǒng)，車身重量顯著增加，導(dǎo)致在純電模式下耗電量高于純電動車，而在燃油模式下耗油量也高于傳統(tǒng)燃油車。
在維護(hù)保養(yǎng)方面，增程式汽車同樣面臨挑戰(zhàn)。其復(fù)雜的動力系統(tǒng)不僅增加了保養(yǎng)的難度和復(fù)雜性，也導(dǎo)致了維護(hù)保養(yǎng)成本的上升。同時，一旦發(fā)生事故，脆弱的動力系統(tǒng)更容易受損，給車主帶來重大損失。
價格方面，增程式汽車的售價往往與豪華車相當(dāng)，然而其續(xù)航里程卻相對較短。車主們常常為尋找充電樁而煩惱，且充電時間較長，這使得他們在享受豪車待遇的同時，卻未能真正省時省力。
值得注意的是，電動汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物馬斯克曾對混動車型提出過質(zhì)疑，認(rèn)為其并不符合電動汽車的發(fā)展趨勢。如今增程式汽車所暴露出的問題，似乎在插電混動車型上也同樣存在，如電池續(xù)航過短、電池壽命衰減過快等。
盡管在中國市場，插電混動和增程技術(shù)在新能源汽車市場占據(jù)了一定份額，但面對車主們的實(shí)際反饋，消費(fèi)者在選購汽車時或許應(yīng)更加審慎考慮。
