【ITBEAR】在新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，車企間的格局正發(fā)生深刻變革。一度并駕齊驅(qū)的“蔚小理”已各自走向不同的發(fā)展道路，而傳統(tǒng)車企如比亞迪、東風(fēng)集團(tuán)和奇瑞集團(tuán)則展現(xiàn)出強(qiáng)大的新能源發(fā)展勢(shì)頭。
吉利汽車旗下的高端品牌領(lǐng)克，經(jīng)多年穩(wěn)健發(fā)展，已在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。2023年領(lǐng)克年銷量突破21萬臺(tái)，2024年前10個(gè)月銷量更達(dá)22萬臺(tái)，成為自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的佼佼者。
與此同時(shí)，吉利在新能源領(lǐng)域的重要布局——極氪品牌，也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)活力。源自領(lǐng)克ZERO概念車的極氪001，現(xiàn)已成為極氪品牌的一款熱銷車型。2024年1至10月，極氪汽車?yán)塾?jì)銷量約17萬臺(tái)，其中10月銷量超過2.5萬臺(tái)，顯示出市場(chǎng)對(duì)極氪品牌的高度認(rèn)可。
然而，在市場(chǎng)前景一片大好之際，吉利集團(tuán)卻意外宣布極氪與領(lǐng)克合并。此次合并后，極氪將持有領(lǐng)克51%的股份，吉利汽車對(duì)極氪的持股比例增至約62.8%。這一舉措引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注。
分析人士認(rèn)為，極氪主攻中高端新能源市場(chǎng)，而領(lǐng)克正在全面向新能源轉(zhuǎn)型。兩大品牌的合并有望實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，形成更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一戰(zhàn)略舉措有望助力吉利集團(tuán)在新能源市場(chǎng)中搶占更多份額。
當(dāng)前，中高端新能源市場(chǎng)已成為車企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。包括奔馳、奧迪和寶馬在內(nèi)的豪華品牌在新能源領(lǐng)域尚未取得顯著突破，這為自主品牌提供了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。吉利集團(tuán)通過合并極氪和領(lǐng)克，意在集中優(yōu)勢(shì)資源，搶占新能源中高端市場(chǎng)的制高點(diǎn)。
此次合并是吉利集團(tuán)在品牌戰(zhàn)略上的又一重大舉措。市場(chǎng)將密切關(guān)注這一“大招”能否如預(yù)期般產(chǎn)生“1+1>2”的效果，推動(dòng)吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。
