【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，隨著續(xù)航里程的不斷攀升和充電效率的顯著提高，電池系統(tǒng)的熱管理問題日益凸顯。電池在工作過程中產(chǎn)生的熱量若不能及時(shí)散發(fā)，將直接影響其性能與壽命，甚至帶來安全隱患。
近日，在2024年第四屆汽車電氣化核心技術(shù)論壇上，保隆科技的液冷板設(shè)計(jì)專家鄭玉磊分享了關(guān)于新能源汽車電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的最新進(jìn)展。他指出，液冷板作為電池系統(tǒng)的核心部件，其高效的散熱性能和耐腐蝕性對(duì)于保障電池的安全運(yùn)行至關(guān)重要。
鄭玉磊詳細(xì)介紹了液冷板的工作原理：當(dāng)電池工作時(shí)，產(chǎn)生的多余熱量通過熱傳導(dǎo)傳遞給冷板，再由冷板內(nèi)的冷卻介質(zhì)將熱量帶走，從而調(diào)整電池的工作環(huán)境溫度。在低溫環(huán)境下，冷板還能起到加熱電池的作用，進(jìn)一步提升電池的性能和壽命。
鄭玉磊還提到了冷媒直冷技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)。相較于傳統(tǒng)的液冷技術(shù)，冷媒直冷省去了換熱環(huán)節(jié)，利用冷媒的潛熱變化來吸收熱量，散熱效果更佳。然而，這一技術(shù)也面臨著仿真和實(shí)驗(yàn)方面的難題，如實(shí)驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確、壓縮機(jī)功率不足以及流阻過大等。
在解決這些問題上，保隆科技展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。他們通過應(yīng)用VOF模型模擬相變、優(yōu)化材料配方以及改進(jìn)生產(chǎn)工藝等措施，不斷提升冷板的性能和可靠性。同時(shí)，他們還積極關(guān)注冷媒的發(fā)展趨勢(shì)，致力于開發(fā)環(huán)保且高效的冷媒產(chǎn)品。
保隆科技的液冷板工廠采用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全自動(dòng)化生產(chǎn)線，配備了完整的實(shí)驗(yàn)室和MES系統(tǒng)，能夠?yàn)榭蛻籼峁脑O(shè)計(jì)、仿真、制造到試驗(yàn)的全流程解決方案。這一工廠不僅滿足了保隆科技自身的生產(chǎn)需求，還為行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)提供了有力的技術(shù)支持。
在演講中，鄭玉磊還展示了保隆科技的多種液冷板產(chǎn)品，包括沖壓式冷板、口琴式冷板以及擠壓式液冷板等。這些產(chǎn)品不僅具有優(yōu)異的散熱性能，還具備高強(qiáng)度和輕量化等特點(diǎn)，能夠滿足不同車型和電池系統(tǒng)的需求。
鄭玉磊還強(qiáng)調(diào)了電池管理的重要性。他指出，電池的最佳工作溫度應(yīng)維持在20-35攝氏度之間，過高或過低的溫度都會(huì)對(duì)電池的性能和壽命產(chǎn)生不利影響。因此，通過液冷板等熱管理手段來保持電池的工作溫度穩(wěn)定是至關(guān)重要的。
保隆科技作為氣門嘴、平衡塊、排氣管以及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，一直致力于為汽車行業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，保隆科技將繼續(xù)加大在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面的研發(fā)投入，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。
