【ITBEAR】在中國新能源汽車市場，比亞迪正以驚人的速度崛起，其銷量在過去四年間穩(wěn)步增長，這一成就的背后，是公司對核心技術(shù)持續(xù)且大量的投入。隨著2025款漢車族的即將上市，比亞迪不僅瞄準(zhǔn)了合資品牌B級燃油車市場的份額，還向眾多本土品牌發(fā)起了全面挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品硬實(shí)力與品牌軟實(shí)力的雙重飛躍。
比亞迪的這一系列舉措，對合資品牌構(gòu)成了直接的威脅。通過深入的市場分析，比亞迪發(fā)現(xiàn)，盡管不少合資品牌在中國新能源市場有所布局，但它們在EV、PHEV、REEV等技術(shù)路線上并未實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，甚至還在試圖用燃料電池技術(shù)來替代更符合中國國情的電動(dòng)化技術(shù)。合資品牌的新能源車型在人機(jī)交互等方面存在諸多不便，導(dǎo)致市場反應(yīng)平平。更為嚴(yán)峻的是，合資品牌的燃油車銷量大幅下滑，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也遭受了沖擊。特別是“00后”這一購車主力群體，對合資品牌的號召力已不再買賬，更不會選擇其燃油車產(chǎn)品。比亞迪的這一戰(zhàn)略，無疑是對合資品牌的精準(zhǔn)打擊。
與此同時(shí)，比亞迪也在積極應(yīng)對本土品牌的競爭。隨著越來越多的本土品牌完成從燃油車向電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型，比亞迪與長安等品牌不僅在市場上互為競爭對手，更在產(chǎn)業(yè)鏈上形成了緊密的合作關(guān)系。中國新能源整車滲透率已超過50%，這標(biāo)志著中國電動(dòng)化技術(shù)的全面成熟，也預(yù)示著新能源車型在購車、用車等方面的優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。MPV、SUV以及越野車等細(xì)分市場也開始全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和混動(dòng)化，皮卡市場也迎來了眾多廠商的切入。本土車廠對新能源市場的投入從被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)，從謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)為大膽，這為比亞迪等領(lǐng)先品牌提供了更大的發(fā)展空間。
“00后”購車群體對本土品牌新能源車的青睞，更是為比亞迪等本土品牌的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。他們更傾向于將本土品牌的新能源車作為人生的第一臺車，這進(jìn)一步提升了比亞迪等品牌的市場份額和品牌影響力。
比亞迪的成就不僅體現(xiàn)在銷量上，更在于其技術(shù)、車型以及品牌層面的全面突破。2024年，比亞迪月銷量突破50萬臺，這一成績的取得，是比亞迪多年技術(shù)積累和市場深耕的結(jié)果。然而，比亞迪并未滿足于此，而是在不斷尋求新的突破和發(fā)展。
面對合資品牌和本土品牌的雙重競爭，比亞迪展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場洞察力和戰(zhàn)略定力。它不僅在技術(shù)上保持領(lǐng)先，還在市場上不斷推陳出新，滿足了消費(fèi)者日益多樣化的需求。比亞迪的成功，不僅是中國新能源汽車市場發(fā)展的縮影，更是中國本土品牌在全球汽車市場上崛起的典范。
在2024年1至9月，比亞迪以15.8%的國內(nèi)市場份額和58.8%的本土品牌占有率，穩(wěn)居市場前列。這一成績的取得，不僅是對比亞迪技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)可，更是對其品牌影響力的肯定。隨著新能源市場的不斷發(fā)展，比亞迪將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，為中國新能源汽車市場的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
