【ITBEAR】在近日舉行的第七屆移動(dòng)源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會(huì)上，一場(chǎng)別開生面的氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式吸引了眾多目光。此次儀式標(biāo)志著氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室邁向了實(shí)際應(yīng)用的新階段，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)探索零碳燃料領(lǐng)域的又一重要里程碑。
活動(dòng)中，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的傳祺新能源E9氫混版車型驚艷亮相，作為全球首款搭載鉅浪—?dú)浠煜到y(tǒng)的乘用車，它參與了此次示范運(yùn)行。這款車型不僅展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，也預(yù)示著氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)即將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
據(jù)主辦方介紹，氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行方案涵蓋了多種路況，包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路以及加氫站等，總里程達(dá)到35公里，示范周期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。這一方案旨在全面驗(yàn)證氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)路線、準(zhǔn)入條件以及可行性政策，為氫內(nèi)燃機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次示范運(yùn)行共有8臺(tái)車輛和內(nèi)燃機(jī)參與，其中不僅有廣汽集團(tuán)和吉利的乘用車，還有一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽的商用車，以及濰柴、玉柴等企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)。這一多元化的參與陣容，充分展示了氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在不同領(lǐng)域和車型上的廣泛應(yīng)用前景。
廣汽集團(tuán)在氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著成果。自2021年首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功以來，廣汽集團(tuán)在短時(shí)間內(nèi)完成了兩次產(chǎn)品迭代。如今，其自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)等，有效熱效率高達(dá)45%，功率密度達(dá)到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
2022年6月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了鉅浪—?dú)浠煜到y(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，該系統(tǒng)成功搭載于傳祺新能源E9旗艦車型上，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車型百公里氫耗低于1.4kg，展現(xiàn)了氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在節(jié)能減排方面的巨大潛力。
廣汽集團(tuán)還構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，排量覆蓋1.0L-2.0L。這些平臺(tái)應(yīng)用了350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢(shì)。其中，GS和G平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率已突破46%；碳中性燃料平臺(tái)則涵蓋了氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池以及綠色醇類、綠氨等合成燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，展現(xiàn)了廣汽集團(tuán)在新能源技術(shù)領(lǐng)域的全面布局和領(lǐng)先地位。
