蔚來智能駕駛部門近期迎來了一次深刻的結(jié)構(gòu)變革，旨在更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)技術(shù)挑戰(zhàn)和日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)期待。
為了能夠在2025年第一季度推出端到端的智能駕駛解決方案，蔚來內(nèi)部進(jìn)行了一系列深刻的自我審視和策略調(diào)整。這一創(chuàng)新性的解決方案標(biāo)志著蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的又一里程碑式的進(jìn)展。
為了更好地支持智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，蔚來成立了一個(gè)新的技術(shù)委員會(huì)，其主要職責(zé)是綜合提升整體技術(shù)能力，并通過資源的整合與優(yōu)化，為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)提供更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這一舉措不僅彰顯了蔚來在技術(shù)創(chuàng)新方面的堅(jiān)定決心，也展示了其面對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的靈活應(yīng)對(duì)能力。
在組織結(jié)構(gòu)調(diào)整中，蔚來智能駕駛部門的負(fù)責(zé)人任少卿親自上陣，全面接管整個(gè)團(tuán)隊(duì)，并同時(shí)兼任大模型部的領(lǐng)導(dǎo)。此前，大模型部由感知算法負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)，但在此次調(diào)整后，彭超將轉(zhuǎn)而向任少卿匯報(bào)工作。這一人事變動(dòng)使得蔚來在智能駕駛技術(shù)的核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了更為緊密和高效的協(xié)同作戰(zhàn)。
與此同時(shí)，蔚來還優(yōu)化了關(guān)鍵領(lǐng)域的匯報(bào)流程，如行泊方案和數(shù)據(jù)閉環(huán)方案的負(fù)責(zé)人，都將直接向任少卿匯報(bào)，從而確保決策的迅速執(zhí)行和問題的及時(shí)解決。這種扁平化的管理模式極大地提升了團(tuán)隊(duì)的整體效率和響應(yīng)速度。
據(jù)內(nèi)部員工透露，此次組織架構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要背景是部分項(xiàng)目進(jìn)度未達(dá)預(yù)期，這暴露出組織在協(xié)同作戰(zhàn)和資源配置方面存在的問題。例如，地圖部門在承擔(dān)端到端數(shù)據(jù)工作的同時(shí)，需要與大模型部門深度配合，但在實(shí)際操作中，部門間的配合并不如預(yù)期般順暢。地圖部門的負(fù)責(zé)人袁弘淵和規(guī)控部門的負(fù)責(zé)人秦海龍都面臨著與大模型部門進(jìn)行數(shù)據(jù)和項(xiàng)目支持的需求。
為了解決這些問題，蔚來通過組織架構(gòu)的調(diào)整，致力于打破部門壁壘，促進(jìn)跨部門的溝通與協(xié)作。蔚來希望通過這些努力，優(yōu)化資源配置，提升協(xié)同效率，從而在智能駕駛領(lǐng)域取得更為顯著的突破。
