理想汽車創(chuàng)始人李想近日再度公開亮相，分享了他對人工智能技術(shù)與理想汽車發(fā)展愿景的獨到見解。自今年3月理想MEGA上市后市場表現(xiàn)未及預期，李想在社交媒體上的活躍度顯著降低，此番現(xiàn)身距離上次已近一年之久。
李想強調(diào)，理想汽車并非僅僅追求汽車的智能化，而是致力于將人工智能技術(shù)深度融入汽車之中，實現(xiàn)“人工智能的汽車化”。這一觀點與他去年提出的將理想汽車發(fā)展成為人工智能公司的愿景相呼應。
盡管近期理想汽車在銷量上取得了顯著成績，月銷量持續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌，但李想在公開場合更多聚焦于人工智能領(lǐng)域的進展。他透露，理想汽車將在自動駕駛技術(shù)上持續(xù)突破，計劃在今年第三季度推出無圖NOA，并有望在今年年底至明年年初推出基于自研大模型和VLM視覺模型的L3級自動駕駛系統(tǒng)。
據(jù)時代周報記者實地體驗，理想汽車的無圖NOA功能已具備從車位到車位的自動駕駛能力，包括自動進出高速收費站、環(huán)島行駛等功能。李想表示，隨著技術(shù)迭代、算力提升和模型優(yōu)化，無監(jiān)督的L4級別自動駕駛有望在三年內(nèi)成為現(xiàn)實。
然而，面對特斯拉等同行在Robotaxi領(lǐng)域的布局，李想?yún)s持謹慎態(tài)度。他認為，盡管自動駕駛技術(shù)推動了無人駕駛出行工具的發(fā)展，但手動駕駛的需求依然旺盛。理想汽車的產(chǎn)品更注重家庭用戶，致力于提供穩(wěn)定、可靠的家庭出行解決方案。
在人工智能層面，理想汽車不僅關(guān)注智能駕駛技術(shù)的提升，還致力于增強車輛系統(tǒng)的主動性和交互性。其車內(nèi)交互系統(tǒng)不僅支持傳統(tǒng)車輛功能控制，還融入了生成式AI功能，如繪畫、百科等，為用戶帶來更加豐富的體驗。
李想認同“電動化是上半場，智能化是下半場”的行業(yè)趨勢，但他強調(diào)，汽車智能化并非簡單的軟件定義汽車，而是需要真正的人工智能技術(shù)支撐。理想汽車在研發(fā)上投入巨大，每年超過100億的研發(fā)投入中，有近一半用于人工智能領(lǐng)域的探索。
在產(chǎn)品和市場策略上，理想汽車也做出了多項調(diào)整。自理想MEGA上市后市場表現(xiàn)不佳，理想汽車迅速推出了定位更低的理想L6，以25萬元起步的售價進入更主流的市場，并取得了積極反響。理想L6逐漸成為理想汽車最暢銷的產(chǎn)品，連續(xù)半年位居中大型SUV銷量榜首。
同時，針對純電車型上市初期遭遇的充電網(wǎng)絡布局不足問題，理想汽車加快了充電網(wǎng)絡的擴建。截至12月25日，理想汽車超級充電站已達到1400座，較去年同期大幅增加，成為新勢力車企中部署超充站速度最快的品牌之一。
盡管理想汽車在銷量上取得了顯著成績，但距離年初設定的80萬輛銷量目標仍有一定差距。李想在反思后決定回歸用戶價值，不再以銷量為主要指引，而是更加專注于人工智能技術(shù)的探索和產(chǎn)品服務的提升。
