隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，換電模式正逐漸成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。深圳市網(wǎng)約聯(lián)合控股股份有限公司董事長、深圳市汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長傅陳理對此充滿信心，他認為換電模式不僅能大幅提升補能效率，還能顯著降低購車成本。
“想象一下，充電需要一個小時，而換電只需幾分鐘。”傅陳理在談及換電模式的優(yōu)勢時表示，“更重要的是，通過將電池與車輛分離，購車成本可以降低40%。這種模式不僅對網(wǎng)約車市場具有吸引力，對私家車市場也將產(chǎn)生深遠影響。”
市場正在驗證這一判斷。近期，在巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時代推出了20#和25#兩種標準化換電電池，標志著電動汽車換電標準化取得了重要突破。此次大會吸引了近百家合作伙伴參與，其中30家企業(yè)更是達成了10.75萬塊電池的訂閱協(xié)議，顯示出市場對換電模式的高度認可。
在換電生態(tài)中，各方參與者都找到了自己的角色和定位。上游的車企和能源供應(yīng)商通過標準化降低了成本，中游的運營商則看到了提升效率的機會，而下游的金融機構(gòu)和服務(wù)商則在探索新的業(yè)務(wù)模式。這種多元協(xié)同的格局，正在催生一個全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
傅陳理進一步解釋了車電分離帶來的直接價值：“以10萬元的車型為例，電池成本通常占40%。如果采用換電模式，用戶只需支付不含電池的車殼費用，即6萬元。這大大降低了購車門檻。”
寧德時代的標準化換電電池解決了此前換電市場標準不統(tǒng)一的問題。通過統(tǒng)一規(guī)格，不同品牌的電動汽車可以共享換電設(shè)施，大大提高了換電網(wǎng)絡(luò)的利用率。寧德時代還推出了長壽命電池技術(shù)，使電池使用模式從“買斷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍戳扛顿M”，進一步提升了電池的經(jīng)濟性。
在運營模式上，電池銀行的設(shè)立為換電模式帶來了革新。傅陳理介紹：“我們定制了寧德時代5000塊電池，車殼我們持有，電池則由寧德時代持有。運營期滿后，我們只需處理車殼，電池歸還給寧德時代?！边@種“可租、可售、可回購”的機制，不僅降低了運營商的初始投入，還解決了電池殘值風險。
寧德時代與多家車企的合作，進一步推動了換電模式的普及。長安、廣汽、紅旗、北汽、五菱等車企已確定量產(chǎn)換電車型，這將為換電市場帶來龐大的需求。特別是在出租車和網(wǎng)約車領(lǐng)域，換電模式以其高效、便捷的補能方式，贏得了市場的廣泛認可。
然而，換電模式的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中，換電站的建設(shè)成本較高，且目前換電站數(shù)量較少，導(dǎo)致用戶找站困難。為了解決這個問題，寧德時代規(guī)劃了一個漸進式的建設(shè)方案，從零到一的前1000站由時代電服建設(shè)，后續(xù)將逐步引入生態(tài)伙伴和社會資源，共同推動換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
在換電生態(tài)的共建中，標準化的意義遠不止于統(tǒng)一規(guī)格。它還引發(fā)了連鎖反應(yīng)，推動了保險、二手車市場以及新能源汽車維保等領(lǐng)域的變革。例如，基于電池銀行的精確數(shù)據(jù)，保險公司能夠更準確地評估風險，從而降低電池保費；二手車市場則通過引入標準化檢測認證體系，提高了交易的透明度和規(guī)范化程度。
隨著換電模式的不斷發(fā)展和完善，越來越多的生態(tài)伙伴將加入其中，共同推動整個行業(yè)的進步。這個萬億級市場的背后，是一個重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈的歷史性機遇。而標準化的突破，正是這場變革的起點和關(guān)鍵所在。
