隨著新年鐘聲的敲響，各大車企紛紛揭曉了2024年的業(yè)績(jī)答卷。作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重要參與者，上汽大眾也不例外，其年度銷量數(shù)據(jù)近日正式出爐，全年銷量突破120萬輛大關(guān)，其中大眾品牌更是以超過114萬輛的銷量，繼續(xù)穩(wěn)居合資單一品牌銷量榜首。
回顧過去的一年，對(duì)于合資品牌而言，無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年。市場(chǎng)環(huán)境的不確定性，使得合資企業(yè)的市場(chǎng)份額在2024年前11個(gè)月已經(jīng)下滑至39.7%，自主品牌和新勢(shì)力電動(dòng)車型則備受矚目。然而，在這股浪潮中，上汽大眾等德系品牌依然保持穩(wěn)健，占據(jù)了17.8%的市場(chǎng)份額，盡管同比增速為-8.6%，但在合資品牌中已屬表現(xiàn)上乘。這離不開上汽大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和持續(xù)投入。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾并未盲目跟風(fēng)“價(jià)格戰(zhàn)”，而是采取了保值回購(gòu)、動(dòng)力總成終身質(zhì)保等一系列創(chuàng)新舉措，有效應(yīng)對(duì)了降價(jià)潮的沖擊。更為重要的是，在合資合營(yíng)40周年的重要時(shí)刻，大眾汽車與上汽集團(tuán)提前續(xù)約，雙方宣布將以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)合資企業(yè)進(jìn)入“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”的2.0全新階段。
在新能源領(lǐng)域，上汽大眾同樣表現(xiàn)出色。ID.家族全年銷量超過13萬輛，同比增長(zhǎng)23.8%，在合資新能源市場(chǎng)中占據(jù)了25%的份額。與此同時(shí)，燃油車市場(chǎng)也逐漸回暖，上汽大眾憑借Pro家族、途岳新銳等新車，以及帕薩特家族、途觀家族等經(jīng)典車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，穩(wěn)固了燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
上汽奧迪作為上汽大眾的高端品牌，同樣取得了不俗的成績(jī)。全年累計(jì)銷量約為4.3萬輛，實(shí)現(xiàn)了70%的新車交付增長(zhǎng)。A7L作為上汽奧迪的首款旗艦車型，全年累計(jì)銷量達(dá)到3.1萬輛，同比增長(zhǎng)106%。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，上汽奧迪代理商網(wǎng)絡(luò)布局已突破220家，過去一年網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)了50%。
在營(yíng)銷策略上，上汽大眾并未簡(jiǎn)單依賴價(jià)格戰(zhàn)，而是更加注重提升用戶價(jià)值和維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈健康。通過推出保值煥新政策、動(dòng)力總成終身質(zhì)保等舉措，上汽大眾有效降低了用戶的擁車成本，提升了車輛的保值率。同時(shí)，在成都車展上推出的“一口價(jià)”策略，也成功提升了途岳家族、帕薩特 Pro等車型的訂單量。
展望未來，上汽大眾將繼續(xù)深化與大眾汽車集團(tuán)的合作，共同推動(dòng)合資企業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的二次創(chuàng)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。上汽大眾還將推出兩款高端增程SUV，以彌補(bǔ)途昂之上的市場(chǎng)空白。這些新車型不僅將進(jìn)一步提升上汽大眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也將為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋表示：“上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)將不斷拓展合作的廣度和深度，共同支持上汽大眾的發(fā)展。我們相信，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的新賽道上，上汽大眾將展現(xiàn)出更強(qiáng)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。”
