奧迪Q6 e-tron，作為上汽奧迪在電氣化浪潮中的又一力作，其身世背景與性能特點無疑成為了市場關注的焦點。這款車型并非基于傳統(tǒng)的燃油車平臺，而是采用了保時捷與奧迪聯(lián)手開發(fā)的PPE架構，這一架構專為高性能電動汽車而生，預示著Q6 e-tron在技術與性能上的不凡。
在空間布局上，Q6 e-tron得益于純電平臺的優(yōu)勢，后排地板實現(xiàn)了純平設計，為乘客提供了更為寬敞的腳部空間。在滿載情況下，其后備箱容積仍能達到526L，若將后排座椅折疊，儲物空間更是可擴增至1529L，靈活多變的空間設計滿足了多樣化的出行需求。前艙蓋下方還設有一個64L的前備箱，便于存放小件行李，整體儲物能力相較于國產(chǎn)Q5L有所提升。
在續(xù)航與充電性能上，Q6 e-tron搭載了由12個模塊、180個方形電池組成的鋰離子電池組，總容量高達100kWh。在歐洲WLTC測試標準下，雙電機車型續(xù)航里程可達613公里，后續(xù)還將推出長續(xù)航的單電機版本，進一步滿足用戶的續(xù)航需求。同時，基于800V架構的Q6 e-tron在充電效率上也表現(xiàn)出色，從10%充至80%僅需21分鐘，大大縮短了充電時間。這一表現(xiàn)雖略遜于部分自主品牌車型，但在同級別豪華品牌中已屬上乘。
在動力性能上，Q6 e-tron同樣不容小覷。入門款車型即搭載了388馬力的雙電機系統(tǒng)，百公里加速僅需5.9秒。而高性能版本SQ6 e-tron更是將雙電機功率提升至517馬力，百公里加速時間縮短至4.3秒，最高車速可達228km/h。這一性能表現(xiàn)不僅超越了同級別的寶馬iX3，更在豪華電動車市場中占據(jù)了一席之地。然而，面對國內(nèi)市場上越來越多的高性能電動車型，SQ6 e-tron的加速優(yōu)勢并不明顯。
操控性能方面，Q6 e-tron同樣展現(xiàn)出了不俗的實力。得益于與保時捷的合作，Q6 e-tron采用了新的轉向和扭矩分配系統(tǒng)，首次將控制臂定位在懸架臂前方，既滿足了更大電池的容納需求，又提升了剎車時的轉向精準度。同時，四驅系統(tǒng)采用后輪偏置的扭矩分配，使得車輛操控更加靈活，駕駛樂趣倍增。Q6 e-tron還是首款采用前窄后寬車輪的奧迪SUV，這一設計適應了后輪偏置的重量分配，進一步提升了車輛的操控性能。
在智能化方面，Q6 e-tron也緊隨時代潮流。保時捷與奧迪共同開發(fā)的E3電子架構為車輛提供了端到端的智能化支持。目前發(fā)布的Q6 e-tron標配了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航控制、前后自動緊急制動、交通標志識別等多項功能，為駕駛者提供了更為便捷、安全的駕駛體驗。然而，由于缺乏激光雷達等高級傳感器裝備，Q6 e-tron在高階駕駛輔助方面仍有待提升。
