馬自達汽車在長安汽車集團2024年全年銷量數(shù)據(jù)中顯得格外刺眼，成為唯一出現(xiàn)負增長的品牌。據(jù)統(tǒng)計，馬自達全年銷量僅為75637臺，同比大幅下跌14.69%，這一數(shù)據(jù)無疑為馬自達敲響了警鐘。
事實上，馬自達面臨的困境不僅限于中國市場。在全球范圍內(nèi)，除了北美市場銷量略有上升外，馬自達在日本本土及其他地區(qū)的銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢。這一全球性的銷量下滑，意味著馬自達已不再是某個特定市場的“水土不服”，而是其產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的競爭力普遍下降。
在中國市場，馬自達曾以其“彎道之王”的操控性能和“魂動設(shè)計”贏得了一批忠實粉絲。然而，隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，消費者對車輛操控性的追求逐漸減弱，而更看重智能化、舒適性和實用性。馬自達傳統(tǒng)的機械操控和保守的設(shè)計風格，已難以適應(yīng)市場的新需求。
與此同時，競爭對手如豐田、本田等日系品牌，以及長安等中國品牌，都在不斷推出符合市場需求的新產(chǎn)品，以設(shè)計創(chuàng)新和技術(shù)升級來迎合消費者的口味。相比之下，馬自達似乎還在原地踏步，繼續(xù)堅持其“十年不過時”的設(shè)計理念，這在新時代顯得格格不入。
在日本本土市場，馬自達的固執(zhí)同樣導(dǎo)致了銷量的下滑。由于堅持魂動設(shè)計而犧牲了實用性空間，以及為了動感操控而不去研發(fā)符合本土需求的K-Car產(chǎn)品，馬自達逐漸失去了日本消費者的耐心。2024年，日本地區(qū)銷量下跌了22%，這一數(shù)據(jù)無疑是對馬自達的一次沉重打擊。
在歐洲市場，馬自達同樣因為缺乏實用性而面臨困境。歐洲消費者更注重車輛的實用性和性價比，而馬自達的產(chǎn)品定位卻與這一需求相悖。在與德系車的競爭中，馬自達的品牌價值難以支撐其高昂的售價，導(dǎo)致銷量慘淡。2024年，歐洲市場銷量下滑了9%，進一步加劇了馬自達的困境。
從馬自達2024年上半財年財報來看，其營業(yè)利潤同比下降了20.5%，凈利潤更是同比暴跌67.3%。盡管下半年財報尚未公布，但預(yù)計情況依然不容樂觀。在全球市場普遍不看好的情況下，馬自達在中國市場的掙扎顯得尤為艱難。面對如此嚴峻的市場形勢，馬自達是否還有必要繼續(xù)在中國市場堅持下去，或許已成為一個值得深思的問題。
