隨著年終的腳步日益臨近，汽車市場的競爭非但沒有減緩，反而愈發(fā)激烈。以往，每當(dāng)12月一過，各大汽車廠商和經(jīng)銷商便進(jìn)入“休整期”，終端優(yōu)惠大幅縮減。然而，近年來價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，使得廠商和終端門店不敢有絲毫懈怠，紛紛推出大幅度的優(yōu)惠和降價(jià)，即便是那些平日里不太受關(guān)注的車型，也在價(jià)格上給出了令人驚喜的優(yōu)惠。
帕薩特作為經(jīng)典車型，其出眾款和Pro版在外觀和內(nèi)飾上存在一定差異。出眾款車型保留了帕薩特一貫的經(jīng)典設(shè)計(jì)，橫置進(jìn)氣格柵和貫穿式尾燈組等元素，在馬路上隨處可見，內(nèi)飾也延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而Pro版車型則在尺寸上更大，外形更加年輕運(yùn)動，推出了兩款進(jìn)氣格柵造型供消費(fèi)者選擇，內(nèi)飾則引入了懸浮式中控屏、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋和副駕駛娛樂屏，整體視覺效果更加向新能源車型靠攏。
在一些城市，帕薩特出眾款1.4T版本的起售價(jià)已經(jīng)低至10.95萬元，相較于16.45萬元的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠幅度高達(dá)5.5萬元。這一價(jià)格對于一款4.9米的中級車來說，無疑極具吸引力。而Pro版車型的起售價(jià)也僅為13.33萬元，相較于18.83萬元的指導(dǎo)價(jià)，同樣優(yōu)惠了5.5萬元。
雖然出眾款車型的價(jià)格頗具誘惑力，但其背后的原因也不難理解。出眾款車型搭載了1.4T、2.0T高低功率三套動力系統(tǒng)，入門車型即為1.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力150Ps，百公里加速時(shí)間9.1秒。而Pro車型則搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力220Ps，百公里加速時(shí)間7.6秒，WLTC綜合油耗僅為6.87L。大眾在油耗控制方面的表現(xiàn)，再次證明了其品牌實(shí)力。
Pro版車型在智能化方面也有著不俗的表現(xiàn)。廠商宣稱，該車型在燃油車中智能化表現(xiàn)強(qiáng)勁，搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道居中保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，同時(shí)還配備了自動泊車、記憶泊車和自動變道輔助等。雖然這些功能在新能源車型中并不罕見，但在燃油車序列中，Pro版車型無疑走在了前列。
當(dāng)然，上述價(jià)格僅為部分城市的報(bào)價(jià)，并不適用于全國所有門店。而且，如此優(yōu)惠的價(jià)格往往伴隨著一些前置條件，如按揭貸款、店內(nèi)保險(xiǎn)、置換等。盡管如此，對于消費(fèi)者來說，這樣的價(jià)格仍然極具吸引力。如果消費(fèi)者能夠找到價(jià)格相近的店面，建議優(yōu)先考慮Pro版車型。畢竟，與出眾款車型相比，Pro版在車輛尺寸、內(nèi)飾高級感、動力水平和智能化表現(xiàn)等方面都有著明顯的優(yōu)勢。選擇這樣的車型，無疑能夠帶來更好的日常使用體驗(yàn)。
