近期，特斯拉發(fā)布了其2024年度的全球交付成績(jī)單，數(shù)據(jù)顯示，這家電動(dòng)汽車巨頭全年共交付了179萬(wàn)輛汽車，與2023年的181萬(wàn)輛相比，下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著特斯拉自2015年以來(lái)，首次遭遇了年度銷量的同比下滑。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)整理的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2024年第四季度的全球新能源車企市場(chǎng)份額中，已被中國(guó)的吉利集團(tuán)超越，退居至第三位。這一變化，無(wú)疑反映了全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的快速演變。
回顧特斯拉的歷史表現(xiàn)，2021年，它曾以16.5%的市場(chǎng)份額高居全球新能源車企榜首。然而，短短三年間，其市場(chǎng)份額已大幅縮減至8.1%，跌幅驚人。這一趨勢(shì)，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)特斯拉未來(lái)發(fā)展路徑的廣泛討論。
與特斯拉的下滑趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪的強(qiáng)勁崛起。2021年，比亞迪的市場(chǎng)份額僅為9.5%，但到了2024年第四季度，這一數(shù)字已躍升至28.2%，實(shí)現(xiàn)了兩倍多的增長(zhǎng)。比亞迪的迅猛發(fā)展，不僅鞏固了其在全球新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也為行業(yè)注入了新的活力。
與此同時(shí)，吉利集團(tuán)也展現(xiàn)出了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2021年的4.4%市場(chǎng)份額，到2024年的8.8%，吉利集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的翻倍增長(zhǎng)。這一成績(jī)，不僅彰顯了吉利集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的深厚實(shí)力，也為其未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得注意的是，2024年剛剛發(fā)布的小米汽車，也迅速在全球新能源汽車市場(chǎng)中嶄露頭角。憑借其創(chuàng)新的技術(shù)和獨(dú)特的定位，小米汽車在發(fā)布后迅速攀升至全球第21位。據(jù)透露，小米汽車已設(shè)定了2025年交付30萬(wàn)輛的目標(biāo)，并有望在這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，沖進(jìn)全球前15名以內(nèi)。
小米汽車的異軍突起，不僅為新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，全球新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更加廣闊的發(fā)展空間。
然而，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，如何保持其領(lǐng)先地位并實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，將是一個(gè)亟待解決的難題。特斯拉需要不斷創(chuàng)新和突破，以應(yīng)對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，比亞迪和吉利集團(tuán)等中國(guó)新能源汽車企業(yè)的崛起，也為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。隨著這些企業(yè)的不斷壯大和技術(shù)的不斷提升，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在全球市場(chǎng)中發(fā)揮更加重要的作用。
