隨著2024年的落幕，2025年的汽車市場已經(jīng)拉開帷幕，中國汽車市場依舊充滿挑戰(zhàn)，但各大車企并未退縮，而是積極備戰(zhàn)，推出了一系列新產(chǎn)品。比亞迪、極氪、五菱、豐田、本田等車企紛紛公布了2025年的產(chǎn)品規(guī)劃，涵蓋了電動車、混動車以及傳統(tǒng)燃油車，力求在智能化、電池技術(shù)、車型多樣化和價格區(qū)間等方面實現(xiàn)突破。
比亞迪的新車計劃主要圍繞現(xiàn)有車型的衍生版本展開，且以混動車型為主。當前，純電動車市場熱度有所降溫，銷量增長放緩，而混動車則憑借其實用性，銷量增長率持續(xù)攀升。吉利汽車也不甘落后，計劃在2025年通過雷神EM超級電混技術(shù)，將電混轎車的虧電油耗降低至2L以下。極氪品牌也將推出搭載超級電混技術(shù)的全新車型，吉利汽車還計劃在四季度面向C端用戶推出第五代超醇電混產(chǎn)品。
上汽通用五菱同樣在2025年準備了多款重磅新車，包括紅標、銀標、寶駿等多個產(chǎn)品序列，以及純電、插混、增程等多種動力選擇。這些車型不僅價格親民，經(jīng)濟實用，而且設(shè)計上也更加時尚可愛，尤其是五菱之光EV和五菱宏光REEV，成功擺脫了“貨車”的形象，進一步拉低了混動車的價格門檻。
海外車企方面，豐田、本田和大眾等跨國車企在堅守燃油車市場的同時，也加快了新能源車領(lǐng)域的布局。豐田計劃在2025年推出第六代RAV4、新款Aygo X和卡羅拉GRMN等車型，其中卡羅拉GRMN作為一款高性能車型，將直接對標大眾高爾夫GTI。同時，豐田還計劃將電動汽車的生產(chǎn)量提高至60萬輛，較2024年翻三倍。本田則計劃在2025年實現(xiàn)電動化比例達50%，推出燁S7、燁GT等純電新車，并對熱門車型進行電動化改造。大眾汽車也計劃在2025年前推出超過30款新能源車型，其中一半計劃在中國本土生產(chǎn)。
值得注意的是，跨國車企在電動化轉(zhuǎn)型過程中，并未完全放棄燃油車市場，而是采取了油電并重的策略。它們在保證燃油車基本盤的同時，通過與國內(nèi)供應商合作，不斷提升智能化水平，逐漸縮小與自主新能源車的差距。例如，豐田第六代RAV4和大眾途昂PRO等車型均升級了智能座艙系統(tǒng)，搭載了更加先進的智能駕駛方案。
從各大車企的規(guī)劃來看，2025年的汽車市場將呈現(xiàn)出更加多元化的競爭格局。自主車企在混動賽道上的競爭將更加激烈，而日系、德系等一線車企則堅持油電雙行策略，不僅產(chǎn)品覆蓋面將進一步擴展，而且新車型將融合更多科技元素，實現(xiàn)更高的性能和更智能化的功能。隨著市場競爭的加劇，新車型的價格也有望更加親民，為消費者提供更多選擇。
