近日，AFEELA 1量產(chǎn)版的官方圖片正式揭曉，這款純電轎車在設(shè)計上緊密沿襲了概念車的理念，定位高端，預(yù)計屬于C級車范疇。其設(shè)計風(fēng)格鮮明，透露出索尼典型的簡約與激進，就連門把手這一細節(jié)也被省略，彰顯出與眾不同的設(shè)計理念。
進入車內(nèi)，半幅式方向盤與超長聯(lián)屏的組合讓人眼前一亮，同時，車輛保留了換擋和轉(zhuǎn)向的實體撥桿，為駕駛者提供了更為直觀的操控體驗。這一設(shè)計避免了因過度追求科技感而犧牲實用性的弊端，讓人聯(lián)想到一些日本品牌在這方面的探索。
然而，AFEELA 1的發(fā)布也引發(fā)了一些爭議。索尼的高管川西泉曾對中國電動車持貶低態(tài)度，認(rèn)為它們只是在模仿智能手機界面的布局，缺乏技術(shù)上的創(chuàng)新。然而，從AFEELA 1的設(shè)計來看，并未明顯展現(xiàn)出超越中國電動車的獨到之處，反而有不少元素早已在中國市場上量產(chǎn)的電車中得以體現(xiàn)。
據(jù)悉，AFEELA 1將首先向美國加州的消費者開放預(yù)訂，但首批Signature車型的交付要等到2026年年中，而Origin版本更是要等到2027年。這樣的交付時間線，無疑增加了消費者等待的耐心考驗。
盡管如此，AFEELA 1的設(shè)計仍然吸引了不少關(guān)注。其簡約而不失科技感的外觀，以及車內(nèi)獨特的內(nèi)飾布局，都讓人對這款車的未來充滿期待。然而，面對中國電動車市場的激烈競爭，AFEELA 1能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，還需時間給出答案。
AFEELA 1的發(fā)布，也再次引發(fā)了關(guān)于電動車設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新的討論。在電動車市場日益成熟的今天，如何在保持設(shè)計美感的同時，提升車輛的性能和實用性，成為了各大車企需要面對的重要課題。
AFEELA 1的交付時間也提醒我們，電動車市場的競爭不僅僅是產(chǎn)品本身的競爭，更是供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力的競爭。只有在這兩個方面都做到優(yōu)秀，才能在市場上立于不敗之地。
