近期，知名汽車評論員陳震分享了他在美國拉斯維加斯的一次特別試駕經(jīng)歷，這次他試駕的是特斯拉Cybertruck，并親身體驗了其最新的FSD（完全自動駕駛）功能，版本號為V13.2.2。
在試駕過程中，陳震選擇了FSD的“hurry”模式，旨在體驗該模式下車輛的自動駕駛性能。然而，他的體驗并不如預(yù)期般順利。據(jù)他描述，盡管當時道路上車輛稀少，但特斯拉FSD仍出現(xiàn)了若干問題，包括在左轉(zhuǎn)時直接駛?cè)肽嫘熊嚨?、輔助泊車時壓線以及撞擊護欄的情況。
對于特斯拉FSD的表現(xiàn)，陳震表達了失望之情，他認為該系統(tǒng)的整體性能在國內(nèi)道路上不如小鵬和華為的自動駕駛系統(tǒng)。他甚至表示，特斯拉FSD的智駕能力可能只有小鵬的80%，這一觀點也得到了部分網(wǎng)友的認同。
特斯拉FSD V13.2.2版本是特斯拉在去年年底推出的最新版本，它允許車輛在停車場直接啟動FSD，而無需先設(shè)置導(dǎo)航，再行駛到路上開啟。這一改進原本旨在提升用戶體驗，但顯然在實際應(yīng)用中還存在一些問題。
關(guān)于特斯拉FSD與小鵬NPG自動駕駛能力的對比，小鵬汽車董事長何小鵬也曾發(fā)表過自己的看法。去年6月，何小鵬在美國親自體驗了特斯拉FSD V12.3.6版本，并認為其表現(xiàn)相當絲滑，大部分路況處理都讓他感到安心，很像人類司機的駕駛方式。
然而，何小鵬也承認，在中國道路上的自動駕駛，小鵬汽車可能更具優(yōu)勢，因為小鵬更熟悉中國路況。但從技術(shù)能力上講，他認為特斯拉仍占據(jù)上風(fēng)。這一觀點與陳震的體驗形成了鮮明對比，也引發(fā)了關(guān)于自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)與國外應(yīng)用差異的討論。
陳震的試駕經(jīng)歷也引發(fā)了公眾對于自動駕駛技術(shù)安全性和可靠性的關(guān)注。盡管特斯拉和小鵬等公司在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著進展，但如何確保這些技術(shù)在實際應(yīng)用中的安全性和穩(wěn)定性，仍然是擺在汽車制造商和科技公司面前的一大挑戰(zhàn)。
對于消費者而言，在選擇自動駕駛汽車時，也需要更加謹慎和理性，充分了解各種技術(shù)的優(yōu)缺點，并根據(jù)自己的實際需求和駕駛環(huán)境做出明智的選擇。
