近期，豐田汽車在中國市場的一項(xiàng)重大決策引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息透露，豐田正計(jì)劃將其在華合資公司的油電混動(dòng)系統(tǒng)THS逐步替換為插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并選擇了比亞迪的DM-i技術(shù)作為這一轉(zhuǎn)變的核心支撐。
這一戰(zhàn)略調(diào)整早在數(shù)月前便有所端倪，《財(cái)經(jīng)》雜志曾率先報(bào)道了豐田有意引入比亞迪DM-i技術(shù)的消息。據(jù)悉，豐田未來幾年內(nèi)將推出至少兩款至三款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的新車型，盡管具體上市時(shí)間尚未明朗，但豐田對DM-i技術(shù)的成本效益和技術(shù)成熟度給予了高度認(rèn)可。
值得注意的是，豐田并非直接照搬比亞迪的現(xiàn)成技術(shù)，而是計(jì)劃在此基礎(chǔ)上進(jìn)行深度優(yōu)化和調(diào)校，以確保最終產(chǎn)品的駕駛體驗(yàn)和品質(zhì)能夠符合豐田的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，盡管技術(shù)核心相同，豐田的插電混動(dòng)車型仍將保持其獨(dú)特的駕駛感受和品質(zhì)保證。
隨著合作的深入，更多細(xì)節(jié)逐漸浮出水面。據(jù)透露，預(yù)計(jì)于2026年初亮相的第13代卡羅拉，極有可能是首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的豐田車型。這一消息讓豐田的忠實(shí)粉絲和汽車愛好者倍感期待。
在設(shè)計(jì)方面，第13代卡羅拉進(jìn)行了全面革新。前臉采用了豐田標(biāo)志性的紡錘式格柵，但造型更加細(xì)長且富有現(xiàn)代感。前大燈、格柵和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)都更加運(yùn)動(dòng)化，整體造型犀利且充滿未來感。車尾部分同樣引人注目，全新的尾燈和一字排開的“Corolla”標(biāo)識拓寬了視覺寬度，后保險(xiǎn)杠造型也更加立體。
在動(dòng)力方面，新一代卡羅拉預(yù)計(jì)將基于改進(jìn)的TNGA-G平臺(tái)打造，并搭載由比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力提供的電池組和電驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，新車將配備一臺(tái)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為128馬力，同時(shí)還提供一款178馬力的渦輪增壓版本供消費(fèi)者選擇。豐田的目標(biāo)是將新一代卡羅拉的PHEV版本的綜合續(xù)航里程提升至接近2100公里，以滿足消費(fèi)者對長續(xù)航里程的迫切需求。
豐田的這一決策不僅標(biāo)志著其在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步，也展現(xiàn)了豐田與比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和合作方面的深度結(jié)合。隨著合作的不斷推進(jìn)，相信未來會(huì)有更多搭載比亞迪DM-i技術(shù)的豐田車型問世，為消費(fèi)者帶來更多選擇和更好的駕駛體驗(yàn)。
