在2025年的消費(fèi)電子展（CES）上，全球科技巨頭紛紛亮相，展示他們?cè)谌斯ぶ悄埽ˋI）領(lǐng)域的最新突破。其中，英偉達(dá)CEO黃仁勛的演講無疑是全場(chǎng)焦點(diǎn)，而他身上的鱷魚皮夾克更是吸引了無數(shù)目光。這款售價(jià)高達(dá)8990美元的夾克，成為了他個(gè)性風(fēng)格的又一標(biāo)志。
黃仁勛的演講不僅展示了他的個(gè)人風(fēng)采，更凸顯了CES將AI作為核心主題的趨勢(shì)。從自動(dòng)駕駛汽車到個(gè)人電腦，從智能家居到可穿戴設(shè)備，AI無處不在，成為推動(dòng)科技發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。英偉達(dá)作為AI領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，展示了他們?cè)谧詣?dòng)駕駛、個(gè)人電腦和AI芯片方面的最新成果。
在汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)發(fā)布了配備最新AI加速器“Blackwell”的下一代GPU“RTX 50”系列。其中，RTX 5090以其強(qiáng)大的AI算力和高速GDDR7內(nèi)存，成為消費(fèi)級(jí)GPU的佼佼者。英偉達(dá)還推出了Project Digits個(gè)人AI超級(jí)計(jì)算機(jī)，這款小巧的超級(jí)計(jì)算機(jī)能夠處理多達(dá)2000億參數(shù)的AI模型，為開發(fā)者提供了強(qiáng)大的AI計(jì)算支持。
英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成就同樣引人注目。他們的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX? Hyperion已經(jīng)通過了權(quán)威的汽車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證評(píng)估，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)端到端自動(dòng)駕駛平臺(tái)。該平臺(tái)包括系統(tǒng)級(jí)芯片、參考板設(shè)計(jì)、汽車操作系統(tǒng)以及傳感器套件等，為汽車制造商提供了全面的自動(dòng)駕駛解決方案。
然而，英偉達(dá)并非沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在中國(guó)市場(chǎng)，蔚來和小鵬等新能源車企已經(jīng)開始自研芯片，以降低成本并提高算法匹配度。蔚來自研的5nm智駕芯片“神璣NX9031”和小鵬自研的AI芯片“圖靈”都取得了顯著成果，并在新車型中得到了應(yīng)用。
除了英偉達(dá)，高通和英特爾也在CES上展示了他們?cè)贏I領(lǐng)域的最新進(jìn)展。高通作為移動(dòng)芯片供應(yīng)商，正在積極布局多元化市場(chǎng)，從汽車到物聯(lián)網(wǎng)，從個(gè)人電腦到工業(yè)領(lǐng)域，再到XR技術(shù)，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在汽車AI領(lǐng)域，高通憑借其在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在智能座艙領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并不斷向智駕領(lǐng)域進(jìn)軍。
英特爾作為全球最大的芯片制造商之一，近年來在AI領(lǐng)域的布局稍顯不足。然而，他們正在積極尋求轉(zhuǎn)型和變革，推出了首款I(lǐng)ntel 18A（1.8納米制程）芯片和酷睿Ultra系列移動(dòng)處理器等新產(chǎn)品。英特爾還推出了整車平臺(tái)和自適應(yīng)控制單元（ACU）U310等汽車解決方案，旨在加速向電動(dòng)汽車和軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型。
德州儀器（TI）作為全球最大的模擬電路技術(shù)部件制造商之一，也在CES上展示了他們?cè)谶吘堿I和感知技術(shù)方面的最新成果。他們推出了創(chuàng)新的集成汽車芯片，將更多的安全和音頻功能集成到更少的芯片中，提高了車輛的安全性和制造成本的效率。他們還展示了由邊緣AI賦能的毫米波雷達(dá)傳感器和下一代音頻核心等產(chǎn)品，為汽車制造商提供了全面的解決方案。
總體來看，2025年的CES展現(xiàn)了AI技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和巨大潛力。從英偉達(dá)、高通到英特爾和德州儀器，全球科技巨頭都在積極布局AI市場(chǎng)，推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，AI將深刻改變我們的生活方式和工作方式，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。
