近日，在科技界萬眾矚目的CES國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，索尼本田攜其最新力作AFEELA 1驚艷亮相。然而，這款車型的高調(diào)登場并未贏得滿堂喝彩，反而因其高達(dá)89900美元（約合人民幣66萬元）的售價引發(fā)了廣泛爭議。
據(jù)悉，AFEELA 1預(yù)計將于今年年底正式上市。然而，面對如此高昂的價格，消費者們不禁要問：這款車型究竟有何過人之處？從外觀上看，AFEELA 1似乎融合了極氪007與智界S7的設(shè)計元素，但其在細(xì)節(jié)處理上卻顯得不盡如人意。尤其是其前臉部分的燈帶設(shè)計，雖然色彩與畫質(zhì)堪稱一流，但大黑邊的存在卻大大影響了整體的精致感。
在性能方面，AFEELA 1的表現(xiàn)同樣難以令人信服。其前后電機(jī)總功率僅為360kw，與智界S7頂配相當(dāng)。而續(xù)航方面，該車也僅能提供約480km的行駛里程，遠(yuǎn)不及售價僅為13萬元的小鵬MONA M03的620km續(xù)航。這樣的性能表現(xiàn)，顯然難以支撐其高達(dá)66萬元的售價。
內(nèi)飾方面，AFEELA 1的設(shè)計雖然整體舒適，但同樣存在黑邊過多的問題。該車還大量采用了植物纖維、人造皮革和廢品回收等環(huán)保材料，雖然體現(xiàn)了環(huán)保理念，但在消費者心中卻難以與高價車型的形象相匹配。
更讓消費者感到失望的是，AFEELA 1在智能駕駛方面的表現(xiàn)也并未達(dá)到預(yù)期。雖然該車宣稱全車配備45個傳感器，達(dá)到L3級智能駕駛水平，但在實際落地時，傳感器數(shù)量卻縮水至40個，且L3級智能駕駛的提及也消失不見。與此同時，該車800TOPS算力的智能駕駛芯片也遠(yuǎn)不及ET5T的4顆orin X芯片所達(dá)到的1016TOPS算力。
然而，AFEELA 1也并非一無是處。其在雨天行駛時的穩(wěn)定性表現(xiàn)就相當(dāng)不錯。但即便如此，也難以掩蓋其在價格與性能方面的不足。
AFEELA 1還提供了Origin版本，但該版本不僅要在2027年才能交付，而且在配置上也有所減配。更重要的是，該版本的車漆和內(nèi)飾顏色選擇也極為有限，難以滿足消費者的個性化需求。
面對如此多的爭議和質(zhì)疑，索尼本田似乎需要重新審視自己的市場定位和產(chǎn)品策略。畢竟，在當(dāng)今競爭激烈的汽車市場中，僅憑品牌光環(huán)和環(huán)保理念是難以贏得消費者青睞的。只有真正從消費者需求出發(fā)，不斷提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，才能在市場中立于不敗之地。
最后，我們也不得不提一下索尼本田在2023年CES上的豪言壯語。當(dāng)時，他們曾表示“中國電動汽車沒有技術(shù)驚喜，只是把智能手機(jī)的圖標(biāo)拼在一起”。然而，如今看來，AFEELA 1的表現(xiàn)似乎也并不足以成為他們的技術(shù)驚喜。那么，在未來的市場競爭中，索尼本田又將如何續(xù)寫自己的傳奇呢？這恐怕是一個值得深思的問題。
