特斯拉近日宣布，正著手優(yōu)化其位于美國奧斯汀的超級工廠生產(chǎn)線配置，重點調(diào)整對象直指Cybertruck生產(chǎn)部門。這一變動背后，是公司根據(jù)2024年度汽車交付預(yù)期作出的戰(zhàn)略調(diào)整，預(yù)計全年交付量約為179萬輛，較上一年度略有下滑。
盡管Cybertruck在上市前累積了高達200萬輛的預(yù)訂量，但現(xiàn)實情況卻遠未達到這一樂觀預(yù)期。據(jù)透露，特斯拉已決定將部分原Cybertruck團隊的員工調(diào)往Model Y生產(chǎn)線，以應(yīng)對市場需求的變化。這一舉措反映出Cybertruck實際交付量與預(yù)訂量之間的巨大差距。
然而，Cybertruck的交付困境并非僅由產(chǎn)能不足所導(dǎo)致。盡管特斯拉增加了購車折扣和激勵措施，但庫存問題并未得到有效解決。分析人士指出，Cybertruck量產(chǎn)版本在價格上有所上漲，同時續(xù)航里程相比最初版本有所減少，這可能是導(dǎo)致市場需求放緩的關(guān)鍵因素。
Cybertruck近期還遭遇了頻繁的質(zhì)量問題和安全事故。自2023年11月首次交付以來，該車型已被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）多次召回，總計達七次之多。這一連串的問題無疑對消費者的信心造成了打擊，進一步影響了Cybertruck的交付量和市場表現(xiàn)。
特斯拉面對Cybertruck的交付挑戰(zhàn)，不僅需要在生產(chǎn)線上進行調(diào)整，更需深入剖析市場需求變化，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和性能，以重振消費者信心，實現(xiàn)預(yù)訂量與實際交付量的良性對接。
