近日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”迎來(lái)了關(guān)鍵性進(jìn)展。據(jù)央視新聞披露，1月11日，在江蘇南通海太長(zhǎng)江隧道的施工工地上，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的主驅(qū)動(dòng)部件成功安裝下井。
海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目橫跨江蘇省的長(zhǎng)江入海口，北端連接南通海門區(qū)，南端抵達(dá)蘇州太倉(cāng)市。整個(gè)工程線路總長(zhǎng)39.07公里，其中過江隧道部分長(zhǎng)11.185公里，設(shè)計(jì)采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，行車時(shí)速設(shè)定為100公里。
該項(xiàng)目的盾構(gòu)隧道段尤為引人注目，長(zhǎng)度達(dá)到9315米，開挖直徑更是驚人地達(dá)到了16.64米。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)將穿越復(fù)雜的地質(zhì)條件，包括淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合地層，最大埋深預(yù)計(jì)為75米，面臨的最大水壓高達(dá)7.5巴。這一工程挑戰(zhàn)了超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深以及復(fù)雜工況等多重技術(shù)難題。
“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)到了145米，總重量約為5000噸，其開挖直徑刷新了我國(guó)自主研制盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄。隨著“江海號(hào)”主驅(qū)動(dòng)的成功安裝，預(yù)計(jì)在今年3月底，這條將成為世界上最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道將正式啟動(dòng)掘進(jìn)作業(yè)。
