近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率顯著增長(zhǎng)，到2024年，新車銷量中超過(guò)一半為新能源車。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，中國(guó)新能源車零售量達(dá)到959.4萬(wàn)輛，其中純電車型占57.9%，達(dá)到555.2萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)車數(shù)量的激增，一個(gè)普遍關(guān)注的話題浮出水面：為了省錢而購(gòu)買電動(dòng)車或置換汽油車，這一選擇真的明智嗎？
核心爭(zhēng)議點(diǎn)在于電動(dòng)車與汽油車在使用成本上的比較，特別是油費(fèi)和電費(fèi)。在家用充電樁的情況下，一些城市的電費(fèi)可低至每度0.3元，而即使是低標(biāo)號(hào)的92號(hào)汽油，在部分地區(qū)的價(jià)格也要達(dá)到每升6元左右。然而，由于充電環(huán)境和車輛電耗水平的差異，這一比較需具體情況具體分析。
全國(guó)充電價(jià)格差異巨大，西部電力資源豐富地區(qū)的充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于東部。以北京為例，家用充電樁電費(fèi)約為每千瓦時(shí)0.5元，公共充電樁則不超過(guò)1.7元。統(tǒng)計(jì)顯示，即使是電耗較高的小鵬X9，使用1.7元/千瓦時(shí)的公共充電樁，每年行駛2萬(wàn)公里的費(fèi)用也僅為7500元，相當(dāng)于每公里0.375元。相比之下，同級(jí)別混動(dòng)MPV豐田賽那的平均油耗為6.1升/百公里，油費(fèi)開銷依然高于X9。
插混車型和傳統(tǒng)混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)各異。高效插混車型如秦L、秦PLUS，在成本上與使用公共充電樁的電動(dòng)車相近。而理想L6和嵐圖夢(mèng)想家等大型家庭用車，雖然油耗較高，但由于電池容量大，充電比例高，也在一定程度上降低了使用成本。傳統(tǒng)燃油車在油耗上則處于明顯劣勢(shì)，即使是省油車型如朗逸、軒逸，油費(fèi)也遠(yuǎn)高于使用快充的電動(dòng)車。
除了油費(fèi)和電費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)用也是用車成本的重要組成部分。盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為新能源車保險(xiǎn)更貴，但實(shí)際情況是，除特殊車型外，大部分新能源車的保險(xiǎn)費(fèi)用與同價(jià)位燃油車相差不大，最多高出10%-15%。新能源車免征車船稅，每年可節(jié)省360-460元。
在保值率方面，新能源車常被認(rèn)為保值率低，但實(shí)際上，主流新能源車型的保值率與燃油車相差不大。例如，2020年購(gòu)買的Model 3和寶馬325i，在五年后的殘值相近。新能源車在動(dòng)力、功能多樣性等方面也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，如更快的加速性能、車載冰箱、哨兵模式等，這些都是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。
綜合來(lái)看，對(duì)于家庭用車而言，電動(dòng)車憑借低廉的電價(jià)確實(shí)能帶來(lái)顯著的使用成本優(yōu)勢(shì)。在保險(xiǎn)和保值率方面，電動(dòng)車與燃油車相差無(wú)幾。再加上電動(dòng)車在動(dòng)力和功能上的優(yōu)勢(shì)，可以得出結(jié)論：在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，選擇電動(dòng)車確實(shí)是一個(gè)省錢的選擇。
