在特斯拉的官網(wǎng)上，Model Y煥新版悄然上線，沒有過多的預(yù)熱，也沒有盛大的發(fā)布儀式，卻引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。此次推出的煥新版共有兩款車型，分別是后輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)分別定為26.35萬元和30.35萬元。
Model Y煥新版的到來，讓不少消費(fèi)者開始對比新款與老款之間的差異。從外觀上看，新款Model Y采用了分體式燈帶和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，前臉造型與某些國產(chǎn)新能源車型相似，引發(fā)了“Model 鵬”的調(diào)侃。然而，外觀的變化只是冰山一角，煥新版在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。
煥新版Model Y的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.01Cd，達(dá)到了0.220Cd，這一變化使得電耗也有所降低。車身尺寸方面，新車長度增加了47mm，軸距保持不變，但底盤高度降低了17mm，車重有所增加。盡管電機(jī)參數(shù)未變，但長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)車型的零百加速時(shí)間卻比老款快了0.7秒，達(dá)到了4.3秒。
在動(dòng)力電池方面，后驅(qū)車型采用了更大的62.2kWh磷酸鐵鋰電池，而長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)車型則繼續(xù)使用78.4kWh的三元鋰電池。車內(nèi)細(xì)節(jié)也進(jìn)行了改進(jìn)，后排座椅加長了15mm，支持一鍵調(diào)節(jié)，可折疊可放平。整車隔音靜謐性得到提升，車頂玻璃強(qiáng)化了防曬功能，后排還增加了8英寸控制屏，為乘客提供了更多的娛樂選擇。
續(xù)航里程方面，煥新版Model Y后驅(qū)版車型CLTC續(xù)航里程為593公里，提升了39公里；長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航里程為719公里，增加了31公里。新車還標(biāo)配了AI 4硬件，這是特斯拉目前最高規(guī)格的智駕硬件水平，預(yù)示著FSD在國內(nèi)的落地進(jìn)程正在加速。
然而，煥新版的到來并沒有讓老款Model Y黯然失色。相反，老款Model Y憑借其出色的性能和較低的售價(jià)，依然在市場上保持著強(qiáng)勁的競爭力。去年，老款Model Y在國內(nèi)銷量達(dá)到了48萬輛，單月銷量更是沖破了6萬輛大關(guān)，最終成為2024年中國車市銷量冠軍。
在特斯拉門店，銷售人員表示，雖然煥新版Model Y在外觀上進(jìn)行了一些變化，但不少到店客戶還是更傾向于選擇有“5年0息”政策的老款車型。煥新版不僅價(jià)格上漲了一萬多元，還不享受這一優(yōu)惠政策。以最基礎(chǔ)的后驅(qū)版為例，按照50%首付比例分60期貸款的話，車主將額外支付約1.65萬元的利息，疊加上車價(jià)上漲的1.36萬元，車主將多花費(fèi)約3萬元。
面對煥新版的漲價(jià)和競爭對手的圍攻，老款Model Y的性價(jià)比顯得尤為突出。去年9月開始，各大國產(chǎn)廠商如極氪、樂道、阿維塔、智界等紛紛推出了與老款Model Y相競爭的新車型，不僅在參數(shù)、配置層面領(lǐng)先，定價(jià)也極具誠意。小米的純電SUV車型YU7也將在今年上市交付，被視為Model Y煥新版的最強(qiáng)競爭對手。
在激烈的市場競爭中，Model Y煥新版能否保持強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，尚需觀察。特斯拉一直以其靈活的定價(jià)原則著稱，Model 3煥新版在上市后不久就進(jìn)行了降價(jià)。因此，不排除Model Y煥新版在今年也會(huì)采取優(yōu)惠措施來應(yīng)對市場競爭。無論是直接的降價(jià)還是其他形式的優(yōu)惠活動(dòng)，都將對消費(fèi)者的購車決策產(chǎn)生重要影響。
盡管特斯拉在智能化和電動(dòng)化方面擁有先發(fā)優(yōu)勢，但國內(nèi)廠商正在迅速追趕。在各種新車發(fā)布會(huì)上，特斯拉頻頻被拿來對比，有時(shí)在參數(shù)上甚至顯得遜色。然而，特斯拉Model Y和Model 3依然在市場上保持著領(lǐng)先地位。對于“為什么現(xiàn)在還有人買特斯拉”的問題，或許每個(gè)人都有自己的答案。在評(píng)論區(qū)分享你的看法吧！
