汽車(chē)博主陳震近期在美國(guó)的一段特殊試駕經(jīng)歷引起了廣泛關(guān)注。他親身體驗(yàn)了特斯拉Cybertruck所搭載的FSD（全自動(dòng)駕駛）功能，并分享了詳細(xì)的測(cè)試感受。
陳震通過(guò)視頻記錄了他在拉斯維加斯至洛杉磯的長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，特斯拉Cybertruck V13.2.2版本的FSD表現(xiàn)。據(jù)他介紹，特斯拉的FSD系統(tǒng)允許駕駛者在特定條件下雙手離開(kāi)方向盤(pán)，但視線必須始終保持在前方道路上，確保安全。
在市區(qū)駕駛時(shí)，特斯拉FSD展現(xiàn)出了較強(qiáng)的能力。即便面對(duì)車(chē)道線不清晰的情況，車(chē)輛也能穩(wěn)定保持在車(chē)道內(nèi)行駛。在通過(guò)州界檢查站時(shí)，車(chē)輛甚至能夠自動(dòng)減速并順利通過(guò)檢查車(chē)道，這一表現(xiàn)令人印象深刻。
然而，在高速行駛中，F(xiàn)SD系統(tǒng)卻暴露出了一些問(wèn)題。陳震發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛有時(shí)會(huì)緊貼車(chē)道黃線行駛，甚至在某些情況下完全越過(guò)黃線，車(chē)身偏離了正常行駛的車(chē)道。更令他擔(dān)憂的是，系統(tǒng)并未對(duì)這些偏差進(jìn)行提醒或自動(dòng)修正。
盡管存在這些不足，陳震仍然認(rèn)為特斯拉FSD在美國(guó)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但與此同時(shí)，他也將特斯拉Cybertruck的FSD表現(xiàn)與其他具備城市領(lǐng)航輔助功能的車(chē)輛進(jìn)行了對(duì)比，如小鵬和華為等品牌的車(chē)型。在他看來(lái)，特斯拉Cybertruck的FSD表現(xiàn)并不如這些車(chē)型出色。
陳震在試駕過(guò)程中還遇到了一些尷尬的情況。例如，在輔助泊車(chē)時(shí)，車(chē)輛意外撞上了墻壁；而在另一次行駛中，F(xiàn)SD系統(tǒng)甚至導(dǎo)致了車(chē)輛撞上護(hù)欄。陳震直言，如果特斯拉FSD以這樣的表現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很可能會(huì)頻繁登上熱搜榜，引發(fā)廣泛討論。
陳震的試駕經(jīng)歷無(wú)疑為特斯拉FSD系統(tǒng)提供了一次真實(shí)的性能檢驗(yàn)。雖然特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了不少突破，但仍有待進(jìn)一步完善和提升，以確保更加安全、可靠的駕駛體驗(yàn)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛智能化的需求也在日益增長(zhǎng)。特斯拉作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，其FSD系統(tǒng)的表現(xiàn)自然備受關(guān)注。希望特斯拉能夠聽(tīng)取消費(fèi)者的反饋和建議，不斷優(yōu)化和改進(jìn)系統(tǒng)性能，為消費(fèi)者提供更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。
同時(shí)，其他汽車(chē)品牌也在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。特斯拉要想保持領(lǐng)先地位，就需要不斷創(chuàng)新和突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜和期待。
總之，陳震的試駕經(jīng)歷為特斯拉FSD系統(tǒng)提供了一次難得的檢驗(yàn)機(jī)會(huì)。希望特斯拉能夠以此為契機(jī)，不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能，為消費(fèi)者提供更加安全、可靠的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
