隨著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，語(yǔ)音交互功能已成為各大車企競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。近年來(lái)，在消費(fèi)者需求升級(jí)與技術(shù)成本下降的雙重驅(qū)動(dòng)下，這一功能的市場(chǎng)普及速度顯著加快，并展現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。
從動(dòng)力類型來(lái)看，新能源汽車因其對(duì)智能化配置的更高需求，成為推動(dòng)語(yǔ)音功能普及的主要力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1至11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中標(biāo)配語(yǔ)音功能的新能源汽車占比高達(dá)50%，與去年同期相比增長(zhǎng)了14個(gè)百分點(diǎn)。這一顯著增長(zhǎng)，不僅彰顯了新能源汽車在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也反映了傳統(tǒng)燃油車面臨的智能化轉(zhuǎn)型壓力。同期，傳統(tǒng)燃油車的占比從55%下滑至43%，而混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額則相對(duì)穩(wěn)定，保持在7%至9%之間。
在品牌派系方面，自主品牌憑借本地化語(yǔ)音技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。2024年1至11月，自主品牌車型中語(yǔ)音功能的占比達(dá)到62%，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。這一成績(jī)的取得，得益于自主品牌與本土科技公司的深度合作，如科大訊飛、百度等，為消費(fèi)者提供了更加貼合本地需求的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。相比之下，日系、歐美、韓系等外資品牌的占比均有所下降，其中美系、韓系品牌更是保持低位。
從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，語(yǔ)音功能在20萬(wàn)元以下車型中的普及速度最為迅猛。這一價(jià)位區(qū)間的車型占比達(dá)到62%，顯示出經(jīng)濟(jì)型車型市場(chǎng)對(duì)智能化配置的強(qiáng)烈需求。同時(shí)，20至30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的占比穩(wěn)定在20%，與10至20萬(wàn)元車型共同構(gòu)成了語(yǔ)音功能滲透的核心區(qū)間。而50萬(wàn)元以上高端車型則因智能化配置已相對(duì)成熟，消費(fèi)者需求增長(zhǎng)放緩，占比維持在2%左右。
在技術(shù)進(jìn)步與用戶需求的雙重推動(dòng)下，車載語(yǔ)音交互功能正逐步從基礎(chǔ)功能向高階功能邁進(jìn)。語(yǔ)音識(shí)別控制功能作為車載系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其滲透率已從2023年1至11月的78.9%提升至2024年同期的83.4%，成為汽車座艙的標(biāo)配功能。而語(yǔ)音分區(qū)域喚醒、語(yǔ)音免喚醒、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別等高階功能，也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，語(yǔ)音分區(qū)域喚醒技術(shù)精準(zhǔn)滿足了多乘員場(chǎng)景的需求，進(jìn)一步提升了人機(jī)交互的準(zhǔn)確性與用戶體驗(yàn)；語(yǔ)音免喚醒技術(shù)簡(jiǎn)化了交互流程，提升了便捷性；連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)則使語(yǔ)音交互更加自然流暢。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，語(yǔ)音交互功能逐漸下沉至中低端車型。廠商通過(guò)聚焦于10至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，擴(kuò)大了語(yǔ)音交互技術(shù)的普及范圍，并在中端車型中形成了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以語(yǔ)音免喚醒功能為例，2024年1至11月，10至20萬(wàn)元車型的占比上升至52%，成為該功能滲透的主力區(qū)間。同時(shí)，連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別與“可見即可說(shuō)”功能也在這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，為消費(fèi)者提供了更加便捷和自然的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。
在車載語(yǔ)音市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的主導(dǎo)地位逐步凸顯?？拼笥嶏w憑借其深厚的技術(shù)積累和廣泛的市場(chǎng)覆蓋，以超過(guò)40%的市場(chǎng)份額長(zhǎng)期穩(wěn)居榜首。其他本土供應(yīng)商如思必馳、百度等，也依托自主研發(fā)能力和與整車廠的深入合作，持續(xù)搶占市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，華為憑借鴻蒙智行旗下車型的熱銷，在2024年1至11月實(shí)現(xiàn)了顯著的同比增幅，展現(xiàn)出強(qiáng)大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。特斯拉、億咖通等供應(yīng)商的份額變化相對(duì)平穩(wěn)，而鎂佳科技與阿里也進(jìn)入榜單前十。
AI大模型的應(yīng)用已成為車載語(yǔ)音市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。從技術(shù)層面來(lái)看，大模型的引入使語(yǔ)音交互能力從基礎(chǔ)的語(yǔ)音識(shí)別和指令執(zhí)行，升級(jí)為更復(fù)雜、更智能的對(duì)話與情境感知?？拼笥嶏w的“星火認(rèn)知大模型”、百度的“文心一言”等，均大幅提升了語(yǔ)音系統(tǒng)的語(yǔ)義理解和個(gè)性化交互能力。同時(shí)，部分主機(jī)廠也在積極布局自研大模型，如理想的Mind GPT和蔚來(lái)的NOMI GPT，分別賦能自有品牌多款旗艦車型，展現(xiàn)了整車廠在智能座艙競(jìng)爭(zhēng)中的技術(shù)積累和差異化策略。從市場(chǎng)層面看，AI大模型的快速推廣體現(xiàn)了主機(jī)廠和供應(yīng)商對(duì)智能化需求的精準(zhǔn)把握。
