2024年，中國汽車市場迎來了令人矚目的增長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)）的最新數(shù)據(jù)，全國乘用車市場在年末交出了亮眼的成績單，12月份累計(jì)零售量高達(dá)2289.4萬輛，與去年同期相比增長了5.5%。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹分析指出，2024年的全國車市呈現(xiàn)出一種U型復(fù)蘇態(tài)勢。尤其是在下半年，得益于以舊換新和報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力推動(dòng)，車市整體呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長動(dòng)力，全年銷量實(shí)現(xiàn)了5.5%的同比增長。
在這一波增長浪潮中，新能源汽車市場尤為引人注目。數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車零售量達(dá)到了驚人的1089.9萬輛，同比增長高達(dá)40.7%。新能源車的市場滲透率也顯著提升，達(dá)到了47.6%，與去年同期相比增長了12個(gè)百分點(diǎn)。特別在2024年下半年，新能源車的滲透率連續(xù)五個(gè)月突破了50%的大關(guān)。
新能源車的強(qiáng)勁表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在銷量的快速增長上，更在于其市場地位的確立。2024年7月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量首次超過了燃油車，標(biāo)志著新能源汽車市場已經(jīng)邁入了新的發(fā)展階段。而在同年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)這一里程碑的國家，彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和廣闊前景。
然而，新能源車的熱銷也加劇了車企間的競爭。一些知名品牌如哪吒、極越等傳出了財(cái)務(wù)危機(jī)的消息，使得車企們面臨著前所未有的生存壓力。在激烈的市場競爭中，不少品牌已經(jīng)退出了電車競爭舞臺(tái)，全球范圍內(nèi)也有數(shù)十家車企被淘汰出局，裁員人數(shù)接近10萬人。價(jià)格戰(zhàn)成為了電車行業(yè)的一大關(guān)鍵詞，特斯拉和比亞迪兩大巨頭率先通過降價(jià)和增配等方式搶占市場。
在這場價(jià)格戰(zhàn)中，比亞迪成為了最大的贏家之一。其2024年銷量達(dá)到了427.2萬輛，不僅終結(jié)了上汽集團(tuán)年銷量18連冠的記錄，還成為了新的國內(nèi)車企集團(tuán)年銷量冠軍。同時(shí)，比亞迪在第三季度實(shí)現(xiàn)營收2011億元，季度營收首次超越了特斯拉，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場競爭力。然而，并非所有品牌都能在這場價(jià)格戰(zhàn)中受益。一些中低端品牌如廣汽埃安等，由于毛利率較低，降價(jià)對其盈利能力造成了較大影響。廣汽埃安在2024年的銷量下滑了21.9%，這與比亞迪降價(jià)至10萬元區(qū)間的時(shí)間基本吻合。
