在經(jīng)典日劇《頭文字D》中，阿木那句激情四溢的臺詞——“三百五十匹，全天候四驅(qū)，強(qiáng)化車身，國寶級跑車！”至今仍讓無數(shù)車迷心潮澎湃。他所指的，正是日產(chǎn)昔日輝煌的象征——Skyline GT-R R32。
R32 GT-R不僅是日本汽車工業(yè)黃金年代的代表作，更憑借RB26 DETT直列六缸發(fā)動機(jī)與先進(jìn)的ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，在性能車領(lǐng)域樹立了標(biāo)桿。它在Group A賽事中的卓越表現(xiàn)，更是讓它贏得了“哥斯拉”的稱號，擊敗了包括寶馬E30 M3在內(nèi)的眾多強(qiáng)手。
然而，近日日產(chǎn)卻做出了一項令人瞠目結(jié)舌的舉動——他們竟然將一臺狀態(tài)良好的R32 GT-R改造成了純電動車。這一決定在車迷中引發(fā)了軒然大波，許多人對這一“油改電”的做法表示不滿，認(rèn)為這是對燃油車時代經(jīng)典的褻瀆。
據(jù)悉，這臺GT-R“油改電”版車型將原有的2.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)替換為兩個電機(jī)驅(qū)動，雖然動力提升到了435馬力和680?！っ?，但車重也增加了367公斤。為了應(yīng)對更高的車重，日產(chǎn)移植了GT-R R35上更為強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，并將輪圈從16英寸升級到了18英寸。然而，這些改動并未能平息車迷們的不滿。
日產(chǎn)方面解釋稱，這一改造項目的初衷是考慮到未來能源問題，擔(dān)心在2055年或更遠(yuǎn)的將來，經(jīng)典車的車主可能無法再買到汽油。通過電動化改造，可以讓這些老車在未來幾十年內(nèi)仍能繼續(xù)駕駛，讓后代有機(jī)會體驗它們的魅力。然而，這一解釋并未能說服大多數(shù)車迷。
作為日產(chǎn)性能車和賽車的忠實粉絲，許多人對這一決定感到失望和不解。他們認(rèn)為，日產(chǎn)在燃油車時代曾是性能車領(lǐng)域的霸主，GT-R的銘牌更是深受車迷喜愛。如今，日產(chǎn)卻用這種方式來“改造”經(jīng)典，無疑是對歷史的不尊重。在日產(chǎn)面臨銷量和利潤下滑的困境時，他們更應(yīng)該加大電動化技術(shù)的正向研發(fā)，推出更多更好的新能源車產(chǎn)品，而不是通過這種不知所謂的“油改電”來博取眼球。
