近日，地平線公司的CEO余凱在一次重要的科技分享活動中，發(fā)表了關(guān)于智能駕駛未來發(fā)展的深刻見解和公司的宏偉藍圖。余凱的發(fā)言不僅涵蓋了地平線近期取得的成就，還展望了智能駕駛技術(shù)的長遠未來。
活動中，余凱首先回顧了地平線自創(chuàng)立以來的關(guān)鍵歷程。他提到，早在2019年，地平線就敏銳地洞察到智能汽車將成為智能機器人技術(shù)最重要的應(yīng)用場景，因此決定全力投入汽車領(lǐng)域。同年，地平線推出了中國首款車規(guī)級智能駕駛計算方案——征程2，并在2020年就實現(xiàn)了首個車規(guī)級方案的量產(chǎn)。這一前瞻性的戰(zhàn)略決策，使地平線迅速與中國幾乎所有車企品牌建立了合作關(guān)系，并贏得了國際知名車企大眾汽車集團的信任。余凱笑稱：“有時候，好運也是創(chuàng)業(yè)成功的重要因素之一?！?/p>
余凱進一步指出，2024年是地平線快速發(fā)展的一年。公司智能駕駛方案的出貨量突破了700萬套，在中國自主品牌乘用車市場占據(jù)了領(lǐng)先地位，并贏得了比亞迪、理想、嵐圖汽車、奇瑞等眾多客戶的認可和嘉獎。地平線還在去年成功赴港上市，吸引了大量國際長線投資機構(gòu)的關(guān)注，實現(xiàn)了中國科技公司近年來最大規(guī)模的境外上市。
關(guān)于公司上市后的股價表現(xiàn)，余凱表示并不關(guān)心。他引用了巴菲特的觀點，認為股價短期是投票機，長期則是稱重機。作為CEO，他更關(guān)注產(chǎn)品是否受到市場歡迎、品牌是否深入人心、團隊是否向世界級發(fā)展以及是否有更多人才愿意加入地平線。余凱堅信，只要這些核心要素得到保障，股價自然會水漲船高。
在談到智能駕駛技術(shù)的發(fā)展時，余凱認為，智能駕駛已經(jīng)迎來了真正的拐點。隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的不斷提升和先進科技公司的紛紛入局，智能駕駛技術(shù)已經(jīng)具備了領(lǐng)先的算法、足夠的算力和強大的工程能力。特別是深度學(xué)習(xí)算法的出現(xiàn)，正在重塑各行各業(yè)，并推動智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)變。余凱表示，在這一階段，“開城”已經(jīng)不再是重點，因為無論在哪個城市，智能駕駛都能實現(xiàn)良好的表現(xiàn)。
余凱還透露了地平線今年的產(chǎn)品規(guī)劃和進程。他預(yù)計，2025年地平線的計算方案將實現(xiàn)千萬級別的量產(chǎn)，推動智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)務(wù)實健康的商業(yè)落地。征程6旗艦版已經(jīng)順利投片，計劃在今年第一季度內(nèi)完成回片點亮和高階智能駕駛實車系統(tǒng)部署，并在上海車展期間開放試乘試駕。
對于智能駕駛的未來，余凱提出了一個大膽的十年規(guī)劃。他預(yù)計，在2025年智能駕駛將迎來真正的拐點，地平線將致力于推出高階智能駕駛方案，推動整個行業(yè)在三年內(nèi)實現(xiàn)“脫手開”，五年內(nèi)實現(xiàn)“閉眼開”，十年內(nèi)實現(xiàn)“隨心開”。這意味著在未來十年內(nèi)，司機可以完全不用管汽車的行駛，享受更加自由、舒適的出行體驗。
地平線高階團隊負責(zé)人、前華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐也在活動中發(fā)表了看法。他認為，智能駕駛沒有捷徑可走，必須依靠扎實的工程團隊解決無數(shù)的小問題。他還指出，特斯拉FSD在某些方面依然領(lǐng)先，國內(nèi)算力無法與美國相比，且智能駕駛場景遠比美國復(fù)雜。對于最近興起的具身智能熱潮，蘇箐認為，在智能駕駛技術(shù)尚未完全成熟之前，還是應(yīng)該專注于做好智能駕駛本身。
在當前汽車市場中，智能駕駛已成為車企提升競爭力的重要一環(huán)。越來越多的用戶開始將智能駕駛能力作為購買新車的重要參考點，智駕使用頻率也在逐步提升。然而，能夠自研智能駕駛的車企并不多，大多數(shù)仍需依賴供應(yīng)商的方案。地平線憑借完整的軟硬結(jié)合方案和滿足不同車企需求的能力，在助力車企智能化升級方面已經(jīng)取得了顯著成果。
隨著國內(nèi)智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，地平線將發(fā)揮越來越重要的作用。未來，我們有理由相信，在余凱及其團隊的帶領(lǐng)下，地平線將繼續(xù)引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展潮流，為汽車行業(yè)帶來更加智能、便捷、安全的出行體驗。
