2024年，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的變革與競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)的崛起尤為引人注目。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年7月，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率首次在整個(gè)月內(nèi)突破了50%的大關(guān)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)已經(jīng)成功躋身主流市場(chǎng)。然而，在這一片繁榮景象背后，也隱藏著不少失意與挫折。
理想汽車(chē)，作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新勢(shì)力代表，其純電動(dòng)車(chē)型MEGA的推出原本被寄予厚望。這款車(chē)型的名字寓意著“讓純電再次偉大”，理想汽車(chē)為其設(shè)定了宏偉的銷(xiāo)售目標(biāo)，并對(duì)其顏值充滿信心，甚至與網(wǎng)友展開(kāi)了對(duì)賭。然而，盡管市場(chǎng)預(yù)熱長(zhǎng)達(dá)一年，吸引了大量關(guān)注，但MEGA的實(shí)際銷(xiāo)售情況卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。消費(fèi)者在試駕和對(duì)比后，紛紛選擇了其他品牌，導(dǎo)致MEGA陷入了“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬境地。與此同時(shí)，競(jìng)品問(wèn)界M9的上市，憑借其華為智駕、增程技術(shù)和穩(wěn)重造型等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擠壓了MEGA的市場(chǎng)份額。
在另一個(gè)角落，極越品牌的命運(yùn)同樣令人唏噓。作為百度和吉利兩大巨頭聯(lián)手打造的汽車(chē)品牌，極越自2021年成立之初就備受矚目。然而，僅僅三年時(shí)間，極越就宣布解散，其造車(chē)生涯如同煙花般短暫而絢爛。極越01，作為品牌的首款車(chē)型，定位高端科技，試圖通過(guò)高科技、超科幻的產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)改變消費(fèi)者的消費(fèi)決策。然而，高昂的售價(jià)和需要付費(fèi)解鎖的智駕功能，使得消費(fèi)者對(duì)其望而卻步。盡管極越后來(lái)采取了降價(jià)和補(bǔ)償政策，但已經(jīng)無(wú)法挽回消費(fèi)者的心。
極越07的推出，原本被視為極越品牌逆風(fēng)翻盤(pán)的關(guān)鍵。這款車(chē)型在上市之初就吸引了大量關(guān)注，48小時(shí)內(nèi)就拿下了5000輛的大定。然而，就在外界期待極越能夠憑借07的上市上演一波逆襲好戲時(shí)，極越卻突然宣布解散。這一消息如同晴天霹靂，讓消費(fèi)者對(duì)極越07的期待瞬間化為泡影。極越07的高性價(jià)比和強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在極越解散的消息面前，顯得蒼白無(wú)力。
回顧極越的發(fā)展歷程，其造車(chē)實(shí)力還是十分在線的。車(chē)身采用的吉利浩瀚架構(gòu)，此前曾生產(chǎn)過(guò)極氪009等豪華車(chē)型，可靠性毋庸置疑。在車(chē)機(jī)智能方面，極越采用了百度的技術(shù)支持，融入了文心一言大模型4.0，使得AI語(yǔ)音助手更加智能。在智駕方面，極越不僅搭載了百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕，還擁有基于百度Apollo的L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。然而，盡管擁有如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力，極越還是未能逃脫解散的命運(yùn)。
2024年的汽車(chē)市場(chǎng)，既見(jiàn)證了新能源汽車(chē)的崛起和繁榮，也目睹了部分品牌的失意和落幕。理想MEGA和極越07的遭遇，無(wú)疑給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有不斷創(chuàng)新、不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和市場(chǎng)的青睞。而對(duì)于那些失意的品牌來(lái)說(shuō)，雖然前路艱難，但只要積蓄力量、重新出發(fā)，依然有機(jī)會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
