在自動駕駛領(lǐng)域迎來歷史性突破之際，卡爾動力宣布了一項重大進(jìn)展：公司已被正式授權(quán)在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)內(nèi)，開展全球首次自動駕駛卡車編隊主駕無人（車內(nèi)仍有安全監(jiān)督員）的道路測試。這一授權(quán)標(biāo)志著卡爾動力在無人駕駛技術(shù)的征途上邁出了決定性的一步，彰顯了其在自動駕駛技術(shù)成熟度與安全性能方面的卓越地位。
回顧2024年5月，北京市率先頒布了智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車編隊行駛的管理細(xì)則，為卡車編隊的驗證與商業(yè)化探索鋪設(shè)了明確的道路?？杽恿ψ鳛檫@一領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，成功躋身首批獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛卡車編隊行駛測試通知書的企業(yè)行列，并被允許在北京的開放道路上進(jìn)行L4級別的編隊自動駕駛測試。此次測試進(jìn)一步升級，實現(xiàn)了重卡編隊在主駕無人的條件下跟隨前車行駛，再次證明了卡爾動力在自動駕駛領(lǐng)域的深厚積累與領(lǐng)先實力。
隨著測試的獲批，卡爾動力將在京臺高速、大興機(jī)場高速等關(guān)鍵路段進(jìn)行路測，這些測試不僅將極大拓展自動駕駛編隊的應(yīng)用場景，還將為技術(shù)的進(jìn)一步成熟提供一個更為貼近實際、更為復(fù)雜的測試環(huán)境?？杽恿EO韋峻青表示：“此次進(jìn)階測試是卡爾動力在自動駕駛核心技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新與優(yōu)化的結(jié)果。我們通過冗余系統(tǒng)的優(yōu)化、緊急自動靠邊停車等關(guān)鍵技術(shù)的提升，全面滿足了主駕無人道路測試的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為未來更高級別的自動駕駛應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。這一進(jìn)展不僅是對卡爾動力技術(shù)能力的認(rèn)可，更為未來規(guī)?；庩犠詣玉{駛的商業(yè)應(yīng)用提供了有力支撐?！?/p>
卡爾動力在自動駕駛編隊技術(shù)領(lǐng)域的探索由來已久。早在2020年，公司便啟動了由一輛領(lǐng)航車帶領(lǐng)多輛L4級卡車行駛的自動駕駛編隊研發(fā)與測試。2023年，卡爾動力攜手清華大學(xué)、北汽福田、福佑卡車等，共同發(fā)布了國內(nèi)首個自動駕駛編隊路測團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自動駕駛車輛編隊行駛能力測試內(nèi)容及方法》，推動了國內(nèi)自動駕駛編隊路測標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。同年4月，卡爾動力的自動駕駛編隊項目入選交通運輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目，成為全國唯一的干線貨運自動駕駛項目。
在自動駕駛貨運技術(shù)的不斷迭代與商業(yè)化應(yīng)用的探索中，卡爾動力已成為國內(nèi)首家在華北、西北四地（北京、內(nèi)蒙古、天津、河北）獲準(zhǔn)開展公開道路測試的企業(yè)，成功打通了大宗物流的主要通道。依托在全國范圍內(nèi)積累的道路測試經(jīng)驗，卡爾動力將繼續(xù)推動跟隨車主駕無人編隊技術(shù)在智能貨運領(lǐng)域的落地與應(yīng)用，有序推動編隊后車從“主駕無人”向“車內(nèi)無人”的轉(zhuǎn)變，致力于降低大宗貨運物流成本，為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)樹立技術(shù)與應(yīng)用的典范。
